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为什么我觉得理想L9应该配流媒体后视镜?

车主之家 金华 2022-06-27 19:53

   最近新发布的理想L9成了大热门。对于这款被掌门人李想自诩为“500万以内最好的家用SUV”,虽然发布会线上槽点不断,可大家的反应还是真香。跟很多二宝奶爸车主一样,我也是从理想ONE开始路转粉蹲守新车型,虽然知道L9的关注度一直很高,但发布当晚预订系统被挤爆、一波三折才搞定的火爆程度,确实超出我的意料。  

   “车”红是非多。近日,李想在理想L9网络直播中的“司机身份地位低”言论惹发广泛争议,李想本人随后也在社交媒体上对直播时的表达不准确作了澄清说明。作为吃瓜群众中的理想L9车主,更引起我关注的是当时直播中主持人问的另外一个问题——高度智能化的理想L9为什么不用流媒体后视镜?直播中,面对提问,李想在沉默数秒后表示如果正常后视镜能看得到的话,对为什么要用流媒体后视镜表示不太理解。  

   作为汽车从业者的理想L9车主,个人觉得理想L9的颜值、空间、配置、性价比、智能化都算可圈可点,受到热捧也不无道理,但没有装备流媒体后视镜还是有点美中不足。  

   那么问题来了。相比传统光学后视镜(即李想所说的正常后视镜),为什么我说理想L9没装流媒体后视镜是美中不足?先说结论,结合自身经验,同样是后方视野,流媒体后视镜无论是在视野宽度、清晰度还是极端状况下的能见度方面,都可以说是吊打传统光学后视镜。  

   先来说视野宽度,准确地讲,流媒体后视镜是以“屏”代镜,利用车身后方高清广角摄像头实时采集影像后,传输、显示到车内后视镜屏幕上,视野比传统后视镜宽2.5~3倍,可以保持大约三条车道的视线宽度,还可以减少起步、转弯、并道、变道时的后视野盲区,妥妥的安全件之一。  

   对于理想L9等瞄准家庭用户的中大型SUV来说,当第三排座椅需要坐人的时候,升起展开的座椅会让车内后视镜的视野进一步缩小,如果周末假期全家老小出去happy、后备箱堆满东西,车内后视镜的作用实际上已经基本丧失了,非常不利于观察周遭路况。但如果装的是流媒体后视镜,就不会存在这样的隐患,仍可以看清车后方路况,完全没有“后顾之忧”,毕竟一家老小容不得半点闪失。  

   在成像清晰度方面,流媒体后视镜使用的高清分辨率摄像头,相比光学后视镜算得上降维打击。不仅画面清晰、色彩真实还原度高,在HDR宽动态显示这项黑科技帮助下,还可以根据车外环境亮度智能调整明暗对比,及时、有效应对进出隧道、桥洞等光线强烈变化的复杂环境,安全低速通过陡坡缓降、人车混行等特殊路段。 

   

   夜间开车时,遇到最令人讨厌的远光狗,流媒体后视镜可以自动调节后方灯光产生的视觉干扰,减少炫目带来的误操作危险。  

   在夜间的国道省道、乡间道路、光照条件不足的地下停车场等弱光环境行驶时,传统光学后视镜基本等于是个摆设,实用价值几乎为零。但流媒体后视镜具有出色的星光级夜视增强能力,仍能提供高清晰度的后方视野辅助,给人满满的安全感。  

   大家一定有这样的体会,遇到大雨滂沱的天气,后挡风玻璃会积聚大量雨水,路况再差一点,还有被轮胎带起来的泥浆。这时候我们能做的就是用后雨刷刮出一小块干净的面积来,如果遇到下雪结冰,可能这一点点的视野也没有了。但如果装配了流媒体后视镜,在暴雨、雪天、雾霾这些恶劣天气下,摄像头镜头可启动加热、快速破雨去雾,保证摄像头能采集到清晰、不变形的影像,真实还原车后方路况,减少被追尾风险。  

   同时,流媒体后视镜的屏幕也可以集成行车记录仪等前视功能,做到前后双录,全程守护。  

   也许有人会担心流媒体后视镜作为电子器件的故障率。我认为瑕不掩瑜,相比驾驶视野带来的巨大改观,这个可能的小问题基本可以忽略不计。为什么呢?因为当流媒体后视镜关闭屏幕后,仍然保留了普通后视镜的功能,反射率在40%以上。一旦屏幕故障,仍然可以通过传统的方式查看车后方情况。  

   顺带说一句,看起来高大上的电子后视镜算是个很新的智能化零部件,在2017年之前只有BBA等豪车的部分车型才装配,市场长期被美国公司垄断,价格自然不便宜。随着远峰科技等国产替代产品的崛起,才快速走入寻常百姓家,逐渐成为主流中高端车型的标配,根据佐思汽研数据显示,2021年国内装配流媒体后视镜的车型上险量已达34.67万辆。  

   言而总之,用过流媒体后视镜的我认为这玩意是真香,不是可有可无的功能件,而是很有必要的安全件之一。所以讲实话,对这个价位的理想L9却没有标配流媒体后视镜,作为车主的我是有点小失落的,但这不妨碍我喜欢和选择理想L9。  

   好了,我要去研究怎么给新车加装流媒体后视镜了。

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