深圳恒万昌汽车 车主之家 2022-07-19 19:47
作为帝豪家族首款诞生于BMA架构的轿车,第4代帝豪拥有更美形体、更大空间、更好舒适、更稳操控、更高品质和更强科技,目前已成为2022年杭州亚运会官方指定用车。新车搭载了13项同级第一配置、16项同级独有配置以及28项同级领先配置,堪称8万元级别中性价比最高、科技感最强的轿车。
动力方面,全新帝豪依然搭载的是1.5L自吸发动机,但是参数有变化,性能小幅提升,其最大功率114马力,峰值扭矩147牛·米,相比现款分别提升5马力和5牛·米。传动系统方面,全新帝豪依然匹配的是CVT变速箱,根据官方介绍,这套动力系统在油耗方面,降低了0.8L/100km。
前脸部分,黑色钢琴漆的直瀑式进气格栅,是目前吉利全新4.0家族式设计语言,从星瑞到星越L,都是走的这一路线。此外,三段式LED日行灯也很显科技感,这种前卫设计,放在全新帝豪上,很是提升气场。
而且值得注意的是,整体内饰的做工可圈可点,虽然设计偏向于简约化,但是材料还是显得比较高级的,恰到好处的软包,以及织物座椅作用还是非常细致的,并没有因为价格比较实惠而放弃了细节,这算不算是吉利的工匠精神呢?
通过使用更多LED光源的设计,能够为整个车子的视觉效果上增光添彩,这样的方式其实在很多高端车型上已经被广泛运用,但是在10万元以内的家用轿车上,因为成本控制的问题,很多企业还未能及时应用,而第四代帝豪显然已经突破了这方面成本的限制。
至于吉利的这套GKUI车载智能网联系统,堂哥也实际操作了一番,整体表现还是不错的,UI设定以及反应速度都还行,内置了百度导航、天气预报、在线娱乐等信息,基本上能够满足需求。不过,就是反光有点严重,不论是悬浮中控屏还是全液晶仪表,对于反光的抑制还有提升空间。
架构化造车理念的出现,其实也没有多长时间,而吉利汽车紧抓时机,在短短的几年时间里将架构化细分到了A级车市场中,让坐拥320万用户的帝豪家族再次焕然新生,这将会是吉利汽车科技4.0造车时代的壮举,也是自主品牌进一步实现腾飞的契机。
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