廉价版“小雅阁”，2.73米轴距，起步十万内！

   在本田汽车进军中国汽车市场的过程中，城市SUV市场的本田CR-V、运动轿车市场的本田思域，以及中级轿车车市场的本田雅阁组成了关键的“三驾马车”。但实际上，除了这三款全球战略车型外，广汽本田在2012年开启的本土战略也成为其中关键一环，而在该战略计划下打造的首款量产车型本田Crider凌派，便在中低端市场扮演着重要角色。

   的确，凌派从设计精致度上来说与雅阁还是无法比较的，而且它在与宝来、轩逸等相近价位车型对比时，其实也只能说是表现平平，时尚型有多强的确不太好说。

   在动力系统方面，本田凌派燃油版车型搭载了1.0T三缸发动机，锐混动车型则搭载了一台1.5L 地球梦自吸发动机和电动机的组合。也许很多人会质疑这台1.0T三缸发动机，担心抖动、异响的问题，但在本田工程师的精心调校下，这些小毛病荡然无存。燃油版车型拥有122匹马力和173牛米，混动版车型的1.5L发动机拥有109马力，峰值扭矩134牛米，电动机有96kW的总功率，总扭矩达到267牛米。传动匹配了6挡手动、CVT变速箱、E-CVT变速箱。日系车最大的优势就是节能省油，凌派也是如此，燃油版百公里油耗低至5L，混动版车型更是低至4L，算下来，比坐公交、地铁更加省钱。底盘方面，凌派采用了麦弗逊式、扭力梁式非独立悬架的组合，依旧有着日系车的特点，行驶质感不够厚实、稳健，悬架偏软，全力制动的时候，车头会明显下压，起步的时候也会略微推头

   既然被称“小号雅阁”，那么它的体格、空间就得说得过去，凌派三围尺码达到了4756/1804/1509mm，虽然达不到中级车标准，但轻松进入A+级轿车行列；而且它的轴距达到了2730mm，本身本田就擅长压榨车子的空间，所以凌派内部空间是相当奢侈的，我身高1.78米，前排头部有接近一拳的空间，后排腿部有三指余量，但是腿部足足两拳的活动空间绝对堪比中级车了。

   综合来看，凌派既拥有强劲的动力储备也带来低于同级的油耗水平，同时大气时尚的造型设计、宽裕的乘坐空间和丰富的配置水平……皆是作为一台经济实用型家轿的必要条件，配合本田的品牌号召力以及亲民的售价，热销也就不难理解。