试驾新款本田奥德赛：开起来最爽的MPV？不，坐起来也是

   说到MPV，特别是20-30万元价格区间的产品，我们几乎找不到太多可以选择的产品，别克的GL8和本田的奥德赛绝对是这类消费者必看的车型。

   更大尺寸的中网格栅，也使得新款奥德赛的车头更为饱满，相比改款前少了一分动感，但带给了人更加稳重大气的既视感。总之，新款奥德赛的商务气息更加浓厚，也更加符合国人对于MPV稳重大气的审美需求。

   在灯光配置方面，奥德赛与第四代嘉华都相当有诚意，两车都配备了远近光LED光源，同时也都采用了自动头灯。奥德赛的大灯配备转向辅助功能，而第四代嘉华配备了自适应远近光切换功能。换而言之，可能奥德赛更适合走街串巷，而第四代嘉华则更适合长途跋涉。

   新车的长宽高分别为 4861mm/1820mm/1712mm，轴距为 2900mm。整个车身的变化不大，依旧保持了原本的轮廓，A 柱和 D 柱上的装饰在新款车型上被取消，看起来也更加简单。高配车型上依旧带有手势开关，具备一定的仪式感。车身颜色方面，新增了格陵兰白、极夜流银、流光幻紫三种配色。

   方向盘与上一代相比更“瘦身”了，按键区域上取消了两个圆盘，下方两侧蓝牙电话、语音交互等按键挪到了左右两个按键区域下沿。

   之前不少朋友对奥德赛的舒适性有所诟病，其实倒也不是扭力梁悬挂毁所有，主要还是看调校，别克GL8就挺舒服的啊。但别指望奥德赛会像别克GL8那样，它的悬架调校其实还保留了不少运动风格，变道、过弯的时候明显能感觉到悬架的支撑性比较好，在一部MPV上也能体会到一些愉悦感，这也是不少奶爸喜欢奥德赛的原因