这款轩逸很“实在”，1.6L+CVT，同等价格性价比之王

   在第四代轩逸上市以后，第二代轩逸逐渐淡出市场，市面上留着第三代和第四代同堂销售。目前在售的轩逸经典，本质上是2013年上市的第三代轩逸，用以代替上一代轩逸经典。日产官方将新一代轩逸定为第十四代，是从1955年蓝鸟那条线开始算的，后来日产把蓝鸟取消了，改成了Lannia，假装它是蓝鸟。

   现在跑了五千多公里，对这车也没什么特别不满意的地方，虽然在高速上会有些噪音，但我觉得这也不是什么大问题，毕竟车的价格在那摆着，也不能要求的过高。车子买回来后，也带着家人出去玩了几趟，上了几次高速，速度一快就觉得噪音有点大。好在也没有影响车内的交流，所以也没觉得是什么问题。

   外观方面，现款轩逸换装了与天籁相同的家族设计理念，前脸V字型大尺寸中网更具标志性，采用熏黑格栅和银色镀铬条进行装饰，搭配两侧造型犀利LED大灯，稳重不失时尚。车身侧面，分段式腰线的黑色饰板设计较为别致，加上双五辐轮圈，整体运动感得到提升。车尾部分，横向布局的分体式尾灯组与头灯具有一定呼应效果，简单大气。车身尺寸方面，长宽高分别为，4641/1815/1447(1450)mm，轴距为2712mm。

   日产轩逸使用了织物（仿皮/真皮）材质的座椅，座椅的包裹会比朗逸的座椅好一些，不支持按比例放倒。而来到后排，头部空间差不多三到五公分的距离，而腿部留有三到七公分的距离，在空间的表现上相差不大

   由于它采用了CVT无级变速箱，所以并不存在换挡卡顿现象，变速操控行云流水，可以一气呵成。虽然它只提供了1.6L自吸发动机，但起步响应非常敏锐，并且起步动力强，油门响应积极，一脚踩下去，会带有明显的轰鸣声，但中后期动力没有爆发性，算是平顺类型。在刹车脚感方面，喜欢平顺驾驶的群体会感觉线性，心中带“T”的用户会感觉偏软。

   日产轩逸的内饰风格相比较于朗逸，要更加时尚一些，运动风格的中控台，圆筒式的空调口也是颇为彰显其风格，双拼色的设计加上大面积的软性材质包裹，质感很强，单从视觉上来说，要朗逸更受年轻人的喜欢，12.3英寸的悬浮式中控屏，其中有几款车型为8英寸中控屏或者没配有中控屏，这是根据具体车型设定的，而在智能化配置上有GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等，功能要比朗逸丰富不少，塑料或者是真皮材质的多功能方向盘，在抓握感上两款车相差不大。