紧凑型suv中的"三好学生" 比亚迪元PLUS

   比亚迪元家族累计销售超26万辆，3月比亚迪元PLUS的销量为10017辆，环比2月增长121.9%。随着e平台3.0首款A级潮跑SUV-元PLUS的上市，进一步丰富元家族的产品矩阵，让元家族的产品力得到进一步加强。比亚迪用一组漂亮的产销数据，再次证明自己是当之无愧的“新能源汽车引领者”。

   外观方面，比亚迪元PLUS采用Dragon Face 3.0家族设计语言，使用封闭式进气格栅搭配犀利，LED大灯造型犀利，灯组内三条羽状灯带烘托出了时尚感。车身侧面线条流畅，一条腰线贯穿车身，C柱上的“龙鳞”状浮雕更是让新车极具设计亮点。尾部采用贯穿式尾灯设计，造型简洁流畅，同时也拉伸了视角宽度，微微上扬的扰流板则彰显了运动感。

   而关于这套DiPilot智能驾驶辅助系统，在车速控制、车距保持以及车道保持方面做的都很不错，面对前方紧急刹车或是临时加塞的情况表现都很稳定。另外，我还特意在上下高速的匝道上进行了体验，整个过程同样十分稳定，只要不是曲度特别大的弯道，基本都能轻松应对。

   其次是电动车的动力之源，元PLUS将原本分散在车身各处的驱动、电控等部件集成，打造了“八合一”的电力总成。集成化可以提升空间利用率，为车厢和悬架系统提供更多空间。同时，集成化还可以提高动力的传递效率，其原理类似于拔河时8个人需要喊口号统一用力，但8个人的力量集于一身，口号就显得有些多余。

   配置是真高 最有比亚迪特色的就是12.8寸中央悬浮式可旋转Pad（顶配15.6寸），内置DiLink 4.0智能网联系统，可以实现免唤醒词控制（音乐、导航、空调等），并且还有内置行车记录仪。方向盘也是新的样式，前面有一个5寸液晶仪表屏，不过黑边有点宽。整车的配置非常高，基本你能想到的都有了，大部分配置还带有DiPilot智能驾驶辅助系统（包含了ACC-S&G启停型全速自适应续航系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统、TSR交通标志智能识别系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统等多项辅助功能诸多系统）。顶配车型拥有12个超声波雷达、3个毫米波雷达、4个全景影像摄像头、1个智能驾驶摄像头。

   总结来说，e平台3.0就是度集成化，而如此规模的集成化，并非所有车企都可以做到，要知道车企造车时，不少硬件软件采购自不同的供应商，要将不同供应商的产品集成难度自然不小。而比亚迪的硬件软件多数都是自研，其本身就具备“多合一”的能力。“多合一”的优点也很明显，对车企而言可以降低制造成本，对消费者来说则是，车更轻，空间更大、驾驶品质更高、续航里程更远，所以“多合一”的目的其实就是提升整车的性价比。