动力和底盘适应国情 数字交互更完善 进口大众蔚揽试驾测评

   从外观上看，新型大众的旧车型没有太大的变化，而是对吸气格栅、前包围等细节进行了再设计，符合现在的主流颜色，看起来年轻时尚的特点，其前脸仍采用了大众家庭的标志性吸气架，在格栅内部，有着大众的R-Lie标志，证明这是一台R-Lie的纵向版，两侧是LED智能矩阵式的大灯灯组周围有一圈银色首饰，让它更精致。

   尾厢是旅行车的优势所在，尾门开口很大，大件物品进出要便利很多；常规状态下尾厢拥有出色的纵深和高度，两侧壁做了平整化包裹，后端内凹部分支持横向放置长形物品，常规592L的容积甚至要优于很多紧凑型SUV，4个人的长途旅行比较轻松。内部还提供有多个锚点用于绳索或网兜固定行李。后排座椅支持4:2:4的比例放倒，虽然略有倾斜，但总体载物高达1725L已经足够“逛宜家”所需，而且座椅可通过侧壁的拉手完成，细节上做得也很贴心。地板下方配备有全尺寸备胎和应急工具，低音喇叭位于备胎中央。

   此外，新蔚揽的方向盘、驱动方式等等，能按照你的需求来调节，还是很有驾驶乐趣的。那再加上Travel Assist全旅程驾驶辅助，能让人切换很多种不同的生活方式。可以是个性的、舒适的或者是有情调的，这就很贴合都市青年对于生活的期待。

   成熟大气尽展翩翩风度，庄重典雅流露不凡气场。此次车展，家族顶配车型——途锐3.0 TSI锐尊版尽展豪华旗舰SUV尊崇质感。车辆以曜黑外观套件勾勒飒爽英姿，凸显统领风范，熏黑R-Line风格保险杠、黑色侧窗饰条和外后视镜框，配合21英寸Suzuka黑色轮毂展现强大视觉张力。

   这台车在操控手感上依然很德系，方向盘助力适中，女生驾驶也不会感觉沉重，但又保留了一定的手感，转向时能清晰感知前轮的转角和车头行进方位，与驾驶者的沟通性做得很出色。高速行驶车身的稳定性非常出色，噪音控制也比较得体，风噪、胎噪都比较轻微，只有刻意去聆听才能感受到，而发动机转速在3000rpm以内声音也并不扰人，整体舒适性比较高。作为旅行车，它拥有与SUV相当的装载空间，但过弯能力却是后者难以企及的，无论是高速通过小弧度大弯道，还是中等车速通过大弧度急弯，与轿车相当的底盘都能提供扎实可靠的动态表现，车身侧倾很小、悬挂后段支撑结实有力、轮胎的抓地性也不错。在旅行中，行驶在山路或多弯的乡村道路，充沛的动力、精准的转向手感和扎实底盘能够带来充分的驾驶乐趣，这就是选择旅行车而非SUV的充分理由。

   尾部看起来非常干净，常见的标识和铭牌都被取消，后摄像头融入车标，显得非常简洁。熏黑风格的尾灯点亮后三道弯折的灯组看起来很特别，保险杠与车身的融合度很高，黑色底裙两端嵌入了双边共四出的排气管，采用大量镀铬装饰提升精致感。