浙江奕信行房车 车主之家 2022-09-21 12:51
途锐作为大众旗下的当家SUV,一直以来都在很多人眼中拥有着“全能选手”、“硬汉代表”的标识。其中,最顶级的3.0TSI锐尊版以其独特的设计、数字驾驶舱、卓越的性能以及驾驶品质,成为了众多商商界人士的愉悦选择。
新途锐的标准配置是4MOTION四轮驱动系统,以托森中央差速器为核心,前后轴配备普通的开放式差速器,EDL电子差速锁(也就是给打滑车轮制动)作为轮间限滑装置,是典型奥迪四驱车的标准结构。
测试过程我们采用运动模式,关闭牵引力控制系统,3000rpm弹射起步,最终0-100km/h成绩为6.8秒。之前国V版(也就是252马力的)途锐2.0T车型的官方加速为6.8秒,但我也没想到这台国VI版车型能够达成这一数值。起步一瞬间发动机出力、变速箱传动外加整套四驱和轮胎的驱动效率都很出色,而5.1秒的80-120km/h成绩也说明了这台发动机中后段不俗的动力性。截至目前,途锐2.0T车型是我们测试过的同级别最快的四缸车。
厂家给出的百公里油耗为8.2升,那是理论值。在实际测试中,我们尝试经历了一下北京早晚高峰时段的东二环和东三环,简而言之就是:全程大约70%的严重拥堵路段。最终这辆车得出了11.16升/百公里的成绩,这是个什么概念?相信不用我形容各位也能理解了,任何一辆常规动力的同级别SUV,即使80km/h匀速行驶也不一定能达到如此低的水平,可见途锐的混合动力系统不仅提升性能,而且是能真正有效降低油耗的。
操控性,舒适性和越野性基本都能够很好地兼顾,可以说,机械素质方面,大众途锐比奥迪Q7更加优秀。即使是最低配车型,也标配定速巡航和倒车影像功能!
变速箱的表现尽职尽责。日常驾驶中它可以兑现很好的平顺性,真正需要动力时响应很及时。换挡速度本身不算快,更多还是为了照顾舒适性,这种设定放在中大型SUV上很得体。
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