最美国产SUV 性价比十足的吉利博越

   必红理由：作为2015年最红的自主车型，吉利博瑞用销量和口碑大获成功。今年，“最美中国SUV”的博越即将上市。和“博瑞”同出嫡系的造型设计，充满中国元素的涟漪前脸造型，对标途观的性能和品质，博越的推出意味着吉利汽车战略转型的产品已经演化到了第三代，并在SUV领域生根发芽。来自沃尔沃的供应研发体系与正向开发，别具一格的造型设计，较高的性价比，相信博越会在2016年扛起中国品牌SUV的一面大旗。

   随后，博越PRO与哈弗H6还进行舒适性测试，蒙住眼睛的嘉宾在工作人员带领下随机坐上其中一辆车，工作人员驾驶这辆车进行场地加速行驶，快速通过减速带阵列，让蒙眼嘉宾感受博越PRO与哈弗H6的乘坐舒适性能。实际体验来看，两车都有着较高的乘坐舒适性，都是独立悬架的两车在过加速带时，稳定性都较高，底盘厚重感强烈。只是博越PRO座椅填充物更加柔软，稍占优势。

   值得一提的是，博越X的内饰整体配色与目前已经上市的星瑞、第4代帝豪相同，均采用天蓝色白色相间的配色方案，并搭配上银色饰板。同时，我们猜测，博越X的整体内饰布局也会像此前已经上市的星瑞和即将上市的第4代帝豪，使用最新的家族式设计语言。

   越野擂坡，谁的表现更好？ 鉴于零百环节的动力表现差异较大，场地越野试驾，我们将哈弗H6换成了169马力版本。 此次轻度越野的试驾路线大概如下：在发车点前方，有一个接近30度的上坡，上坡之后紧接着就是一个半径较小的右转弯，再加连续坑洼路段。考虑到两车的性质，此次场地越野体验道路大部分都是混凝土浇筑，少部分是泥地，整体属于轻度越野。但由于雨天的原因，道路比较湿滑。那么两款车的表现如何呢？ 先说哈弗H6，在坡底半油门静止起步上坡，到了坡道中间，也许由于一直阴雨，路面比较湿滑，轮胎就像占了润滑油一样一直打滑，眼看快到坡顶了，但就是没能爬上坡顶。这辆试驾车也仅仅是跑了几千公里的新车，按说轮胎磨损应该不大。可能跟发动机低扭不足也有一定关系。

   “百公里加速制动比拼”项目结束后，博越PRO与哈弗H6还进行了轻度越野测试，城市SUV定位的两辆车在通过性上都有着不错的表现。动力更强的博越PRO在坡道环节占据优势，毕竟1.8T发动机动力输出更为强劲，其次就是在低扭输出的标定上，博越PRO也更强。

   博越PRO长4544mm、宽1831mm、高1713mm，外观方面继承了家族经典设计风格；前脸刀锋般的棱线与层次分明的格栅富有张力；酷似羽翼的前灯和流转的尾灯细节出众；跃进式侧身与开展的车尾稳重且不失活力。

   博越曾经被市场认为是“一匹黑马”，而它用成绩证明自己不仅仅是“黑马”，更是引领整个中国汽车行业向上的“头马”之一，数据从不说谎，“造每个人的精品车”这句口号不是空话，从工厂设备到制造工艺，包括零部件供应商的选择，这些所付出的坚持与努力，都在市场口碑和消费者的认可上开花结果，可以看出，造车，他们是认真的。