试驾奔驰G500,开过才知道这车越野性能有多棒,不愧是进藏利器

   全新奔驰G级在原基础上推出了各式各样的限量版或者特别版，其价格也水涨船高，原本200万元落地的奔驰G500现在的落地价格要远高于此，即使是这样依旧有很多人愿意买，因为在商务人士眼中它是移动的名片，开它出门可以降低交流成本，提升言语的可信度，所以豪华车在我们国内很好卖，尤其是BBA。

   外观上，相比起旧款，新奔驰G500在车身长度和宽度方面比老款车型略有增长，前大灯依然采用了远近光一体的氙气大灯，而前保险杠格栅面积有点变大，平直的线条贯穿全身，凸显新奔驰大G的力量感；另外，汽车尾部上，后尾部线条也是有棱有角，后置式的备胎也是十足的越野气息。

   另外，g级车极高的可靠性也能让越野发烧友放心：g级车在满载的情况下经受住了12000km沙漠越野的考验，这是多还是少？不比不知道，一比吓一跳，grandcherokee只经受住了900km车身就出现了裂缝，而底盘则可以说“死掉了”。至于g级车的豪华装备，应该还是受大多数奔驰品牌的潜在购买者和拥有者的喜欢的，毕竟日常生活中将某种车单纯用于越野的情况不是太多。所以说从性能上来说，g无论如何也是一款越野车，它同一般的suv是有区别的。奔驰M级应该可以看做厂商对suv市场的屈服。至于影响人们用g级车来越野的可能只是它高昂的售价了。顺带补一句：自1979年开始生产至今的15万余辆g级车中70%仍在使用中。这是对g级车的极高的可靠性的最有力的证明。

   进到车内，开过奔驰的人一定会觉得熟悉，它的内饰显然借鉴了上一代奔驰轿车的设计（尤其像是w202的C级车），深色内舱符合越野车的实用原则，作为内饰核心的仪表台整体上也保持了规矩大方的造型风格，与简洁刚毅的外观相统一，既不强悍夸张也不讲究曲线玲珑。但是在用料和工艺上，g级车向素来豪华的轿车兄弟靠近了一大步，同时将轿车上几乎所有的车内功能装备武装上身，最新的coMmand娱乐系统也搬到了桃木镶嵌的中控台上。可惜中控台依然延续了新一代奔驰车的普遍毛病：各种按钮和控制器繁杂凌乱，竟然不如93年版的g级车来得简洁明了！

   全新21款奔驰G500还采用了更时尚的氛围灯的设计，并且颜色可调，再配合如此科技感爆表的内饰，整部车所展现出来的感觉实在是太直接了。真就像网友们说的那样，仪表亮起的瞬间，无不为其倾倒。不知道这样的一部奔驰会给你带来怎样的感受。

   动力方面，全新奔驰G500搭载了一台4.0T V8双涡轮增压发动机，与之匹配9AT变速箱，最大输出功率421马力和610N·m，百公里加速为5.8秒。据悉，后续还会推出3.0T+电动机组成的轻混动力车型。

   购车方面：编辑咨询了经销商，奔驰G级目前优惠程度不错，最高可优惠 4.07万，售价低至185.83万，现车充足，颜色齐全。