新平台造型更惊艳，实拍大众途锐，运动元素丰富，3.0T+8AT+四驱

   和普通大众车最明显的区别，还是这台进口大众，采用纵置的 8AT变速箱，而大众其余车型，均采用7速双离合变速箱，途锐车身略短于途昂，奥迪Q7，车长为4878毫米，轴距为2899毫米。

   测试过程我们采用运动模式，关闭牵引力控制系统，3000rpm弹射起步，最终0-100km/h成绩为6.8秒。之前国V版（也就是252马力的）途锐2.0T车型的官方加速为6.8秒，但我也没想到这台国VI版车型能够达成这一数值。起步一瞬间发动机出力、变速箱传动外加整套四驱和轮胎的驱动效率都很出色，而5.1秒的80-120km/h成绩也说明了这台发动机中后段不俗的动力性。截至目前，途锐2.0T车型是我们测试过的同级别最快的四缸车。

   对于车辆的内饰设计，大众途锐一向都是使用着非常富有科技感的12英寸液晶仪表和相同尺寸的中控屏幕，这次也换上了和奥迪Q7相同的电子换挡系统，以及最新的精致化空调出风口，精致的做工和用料以及最新样式的空气悬挂系统，都会让这款大众途锐拥有非常出色的乘坐感受。

   车头呈现紧凑的样式设计，配合多横幅式的中控台，显得充满冲击力。前大灯光呈现细腻的设计样式，外廓虽简约，但是内部线条十分讲究。

   动力方面，大众途锐二十周年特别版都是使用的3.0T V6发动机，最大功率为340马力（250千瓦），最大扭矩为450牛·米，匹配8速手自一体变速箱。动力上的表现，在同价位、同级别中都有着很强的竞争力。在配置方面，特别版的车型还会配备空气悬架，可以根据不同的驾驶模式自动调节车身的高度，让它具有更强的自身脱困能力以及越野通过能力。

   厂商指导价为59.18万-82.18万，但因为优惠力度巨大，所以2.0T丐版车型，实际落地也就50多万左右，顶配车型落地80多万，比奥迪Q7顶配要便宜一些，但功能更加齐全一些。