不止站稳脚跟 更要错位竞争 比亚迪秦PLUS完整静态体验

   秦PLUS这款车在配置、油耗、运动、外观方面都很受欢迎，特别照顾我们工薪阶层，作为一款混动车，不仅能拿到绿牌免税，关键是这个油耗很诱人，得跪拜在秦plus脚下，配置还可以，整车也很时尚，这款车的乘坐感和时尚感还是很不错的，乘坐空间大，储物空间多，开着用着都很舒服，性价比很高！

   但由于受限于它的驱动电机参数，加速的推背感并不会持续太久。当车速达到80km/h以上，此时深踩加速踏板的一刹那动力虽然能做出积极的反应，但紧接着中后段的加速能力就稍显平淡了。总得来说，秦PLUS EV 600KM 旗舰型的动力虽然算不上充沛，但满足日常使用还是足够，毕竟初段灵敏的动力反馈还是非常讨喜的。

   前脸中网格栅的设计极具视觉冲击力，中网采用了巨大的尺寸，并且内部则是采用了镀铬的条阵式纹理，在霸气感以及颜值的表现非常不错，头灯组的设计也是非常精致。侧面采用了硬朗的大气车身造型，视觉效果也是很协调，是一款大气的家用风格。尾部运用了硬朗的贯通式尾灯设计，也是充满了时尚感以及档次感。

   厂家透露新车量产后大概率会标配16英寸或17英寸轮圈，18英寸或不配备，而量产后的轮胎也对应为佳通及玲珑轮胎。

   秦PLUS EV的动能回收有标准、较强两种回馈模式。当调至较强回馈时，松开加速踏板后初段并没有特别明显的制动效果，不过力度紧接着会比较线性的增加，但又不会给人太强的托拽感，它的动能回收在减速力度和舒适度之间找到了一个较好的平衡点。

   虽然外观酷似比亚迪的旗舰车型汉，但实际试驾起来却是两种截然不同的风格，秦PLUS EV并不会像汉一样给到我们很激情的加速体验，平稳舒适才是它所努力的方向。

   车尾方面可以说十分的炫酷，大溜背的造型增加了尾部的流线型，并且在后备箱盖上还有着上翘明显的鸭尾式设计，增加了新车的运动感，下方的尾灯面积很大，并且采用了贯穿式的造型设计，在融入熏黑的配色设计，辨识度与照明效果都十分的不错，下方的保险杠还有着明显的贯穿式线条设计，增加了尾部的层次感，也呼应了车身设计。