比亚迪汉EV:融合中式美学和现代科技

   这几年我们的国产设计发展的非常非常的快，特别是以比亚迪为代表的新能源车企，咱们这期说的重点是比亚迪新上市的比亚迪汉，他上市不到六个小时，销量就达到将近5万辆，可以说这个数据让特斯拉都感到非常大的压力，比亚迪汉它是作为一个中期改款车型重新上市的，上市分三个车型，一个是全电动的EV车型，还有一个是dmi车型，还有DMP车型，这两个车型分别都是混动车型。

   全面进化后的汉EV全系运用了比亚迪最新的e平台3.0架构，并保留了双向充配电系统和前后“三合一”电驱动系统，能够实现570伏电压平台配合的升压技术以应对大功率直流充电时，有效降低充电电流和电芯发热量。而前后“三合一”电驱动系统则为全面进化后的汉EV提供3.9S百公里加速性能，十分强悍！

   首先是本次更新的DM系列，采用了比亚迪最新的DM-i超级混动系统，DM-i和DM-p两个版本都搭载了DM-i超级混动系统专用的骁云-插混1.5Ti涡轮增压发动机。其中，DM-i为前驱布局，两种不同调教的永磁同步电机最大功率分别为145kW和160kW，峰值扭矩316N·m和325N·m，NEDC标准下续航里程分别为121km和242km。 DM-p则是四驱布局，在后桥增加了一台永磁同步电机其最大功率200kW，峰值扭矩350N·m，百公里加速仅需3.7秒，NEDC标准下续航里程202km。

   汉DM-i将搭配两款不同功率的电机，分别为145kW和160kW。从官方给出的数据来看，汉DM-i的NEDC百公里亏电油耗低至4.2L，NEDC综合续航可达1300km。其中，电池容量为37.5kWh的版本NEDC纯电续航最长可达242km。