SUV销量常青树 吉利博越

   吉利博越虽然一直受到合资和自主车型的挤压，不过得益于运动化的外观、更加丰富的配置和大量的用户口碑，其销量始终能够保持在前十。它的外型设计由著名汽车设计大师彼得·霍布里带领的国际化设计团队打造，其设计紧紧贴合了现代年轻人的审美标准，造型时尚融入了浓厚的中国风元素。

   整体来看这台169马力的二代H6，应付一般的机耕道、驼峰、坑洼路段，跑到城市郊区撒个野还是没太大问题。 再来看吉利博越PRO，我们同样尝试在坡底半油门起步上坡，由于路面湿滑，快到坡顶时轮胎也出现了打滑的情况。好在发动机低扭充沛，轮胎在挠地两圈后便顺利爬上大坡。过程有惊无险。看来想越野，排量才是关键。

   车尾方面的设计相较车头有所收敛，也与现款在手的2021款博越相似度较高，但也进行了一定的调整。2021款博越连接两侧尾灯的宽大的镀铬饰条现在变得更细，更有质感，轻描淡写的连接了两边的尾灯组，“GEELY”英文字标则位于镀铬饰条的上方。另外，博越X使用了隐藏式排气，并设计了一条贯穿式的灯带。

   想喝个咖啡，想吃个大餐，也没问题。一句“博越，我想喝咖啡”，周围的咖啡馆全都显示在屏幕上了，还支持按照评价排序找口味最好的，或者按价格排序找到性价比最合适的，而咱只需要做一个“动口不动手”的君子就成。

   吉利博越PRO的这套底盘更加紧致一些，同样速度经过减速带时，悬挂几乎可以将震动完全化解，减速带带来的弹跳感很弱。整体感受要更“整”一些。

   因为在排量上博越PRO占了一些优势，所以在加速成绩上相对H6好一些，实际比赛过程中能明显感受到博越Pro油门踏板更灵敏，起步时提速更快。而H6油门响应相对迟缓一些，两车在调校上有所不同，动力输出平顺度上难分伯仲。制动距离上博越Pro稍占优势，实际体验中，博越Pro制动力来得更直接。

   CR-V和博越都是消费者比较喜欢的紧凑级别SUV产品，从整个产品分析来看，CR-V的混动系统是一大亮点，动力和油耗表现非常不错，而博越这边则属于正常表现。 软硬件配置部分，没有太大的差别，只是个别部分有所不同。毕竟CR-V的售价已经在20万上下 顶配车型达到27.68万元，而博越的售价区间则仅为8.88-15.68万元。这么比较的话，抛开品牌因素，博越的性价比还是非常高的。特别是在自动驾驶辅助部分，以及智能车机互联部分，绝对是博越要更有优势的。