一汽红旗H9：与生俱来的豪华 图解

   红旗H9在网络上刚亮相的时候被称作国产版“劳斯莱斯”，原因有两个，一个红旗H9所呈现出来的那种霸气，那种强大的气场感，完全可以媲美劳斯莱斯。另一个原因则是因为前劳斯莱斯的设计总监贾尔斯·泰勒加盟了红旗。有一说一，红旗H9其实是中国设计师丁杨峰及其设计团队的作品，他们在2017年就开始设计与评审，而泰勒是从2018年才加盟红旗的。

   外观方面，整体设计时尚动感，采用溜背式车身设计，使整车拥有了良好的运动姿态，车头部分采用大尺寸进气格栅，配以直瀑式中网造型进行填充，同时带有一条红色元素进行点缀，两侧大灯组凌厉狭长，但尺寸不算太大，增强了车头的整体性，车身多处细节加入了镀铬元素进行点缀，增强了该车的精致感，为灯组采用了时下流行的贯穿式设计，拉伸了车尾的视觉宽度，点亮后夜间辨识度较高，此外，该车采用双边共两出排气设计。

   外观方面，作为年代改款车型，其依旧沿用了现款车型的设计风格。具体来看，新车无论是与车头融合的红旗标识，还是直瀑式的多幅式格栅造型，配合横平竖直的线条，让新车看上去更加豪华。同时，两侧狭长的大灯组配合L型雾灯区域设计，也进一步提升该车辨识度。同时，该车采用了上下双色的设计风格，上部分为阿卡金，下部分为龙胆紫，二者结合让这款车看上去更加豪华，视觉效果也更加柔和。

   主驾驶座椅配备了电动调节以及两组记忆功能，支持前后调节、靠背调节、4向高低调节、腿托调节以及4向腰托调节，可调角度丰富，无论何种身材都能快速找到合适的坐姿。同时，前/后排座椅均支持3档可调座椅加热/通风功能，不过调节需要在多媒体触控屏的三级菜单中操作，并没有配备独立的物理按键，操作稍显繁琐。

   悬架对车辆起伏的动态控制以及支撑性方便的表现也做得很得体，特别是当车辆以中高车速压过窨井盖、破损路面时，能觉得悬架回弹速度较快，处理起来果断、干脆。而当车辆以较快速度行驶长波路时，悬架对车身上下起伏的控制也很“受得住”，能很大程度减少，当车辆突然驶过起伏路，后排乘客因为抛离感而带来的“心慌”。

   红旗H9作为当代中国汽车产业C+级车全新标杆，从外观、内饰到动力均达到了自主品牌的全新高度，综合实力完全不逊色，甚至是超越了传统豪华品牌的产品。更为重要的是红旗H9开创了专属于东方的豪华，真正助力中国汽车登上世界豪华的舞台。