奔驰C级欢迎前来试驾

   我相信对于许多人来说，奔驰C的外观设计风格是非常成功的。奔驰家族的外观从来都是让人觉得眉清目秀，虽然奔驰C并没有像现在很多运动型车一样用上伶俐的线条设计，但是奔驰C这台车用恰到好处的弧线勾勒出了一台非常有运动感，非常有年轻气息的运动型中级轿车。

   C 260 L 运动轿车/轿车换装高功率版发动机，官方“零百”成绩7.7秒，已经能从容应对许多挑衅了，满足了绝大多数消费者对动力的需求。与此同时，C 260 L 运动轿车/轿车升级了18英寸轮圈、分段式全景天窗，还新增了内置行车记录仪、无线充电、车载导航系统（含路况信息显示）等，配置丰富度进一步提高，让2.6万元的差价显得更合理。 　

   全新奔驰C260L的前脸造型有了明显的变化，尽管轮廓的辨识度依旧清晰，但进气格栅没有采用以往的多横条状设计，而是以满天星的方式进行修饰，显得充满朝气和活力，看来这也是奔驰近期前脸设计的主流元素。

   作为率先紧跟S级进行外观升级的车型，奔驰C在外观上采用了最新的豪华大气设计，车头部分采用梯形样式的星辉中网，并提供了立标版横条格栅版本选择，能够满足不同消费者对于运动与豪华的偏重需求，前包围利用一根八字胡的组件勾勒出颇具运动感的导流槽与格栅造型，全新的大灯并没有开内眼角，整体上扬的角度及全新灯组都增添了精气神。

   谈技术的确有些枯燥，但只有搞清楚上述事实，才能充分理解这套轻混系统的内涵。按下启动按钮，发动机唤醒的一刹那，满足感油然而生。凭借电机的“低扭”优势，ISG迅速将曲轴拖至怠速转速，整个过程非常平稳，甚至能让人短暂忘却M254的四缸身份。换作普通燃油车，启机过程总显得有些拖沓，并且转速存在波动——先把转速“顶”高，然后缓缓回落至怠速。 　　切入D挡，轻踩油门，起步质量也有惊喜。假如站在车外，你首先听到的是电流声，然后才是四缸发动机的呼吸。ISG虽然无法独立持续驱动车辆，但可在高负载状态下积极介入，填补发动机扭矩缺口。或许是因为基础排量较小，全新C 260 L默认使用1挡起步，区别于大部分奔驰9AT车型（2挡起步）。在我看来，这是个无比正确的决定。

   至于为什么更推荐运动轿车而非轿车，主要是考虑到运动轿车是此次全新奔驰C级的主打款式，它的夜幕星河格栅确实亮眼，更好地彰显了奔驰最新设计语言的魅力。不过如果你喜欢沉稳一点的造型，C 260 L 轿车也不失为一个好选择。