60万买两台车的搭配会应用多少种场景？

   最近一位友人突然和我说他想卖掉去年夏天买的奥迪A6 allroad，这台可是他的梦想车啊，难道是梦想实现的太快就会变得索然无味吗?友人买的这台2022款奥迪A6 allroad优惠完的价格在58万左右，1.18万选配了一个扩展黑色外观套件，落地大概在65万左右。询问后得知，A6 allroad虽然有引以为傲的quattro和3.0T发动机，但是能够满足的场景还是有限，如果再给他一次机会他虽然还会在选择A6 allroad，但他现在觉得60万或许能满足更多场景。

   对于不限牌的城市来说，两台车的使用成本不会与一台车有太大差别别，尤其其中一台是新能源车型，除固定停车位的费用之外，甚至会比仅使用奥迪A6 allroad成本更低。

   首先确定好思路，60万选车的主满足的是日常代步+特殊属性的需求，代步主要以距离不同进行区分，特殊属性主要有街道姿态、赛道性能或是山地越野。

   代步需要续航长、空间大、日常使用极其便捷、最大程度的弱化汽车的存在，使用成本也尽可能的降低。

   特殊属性不需要任何妥协，只是将这个“特殊”的属性无限放大。

   确定好思路就可以开始最期待的异想天开组合篇。

   1. 极致享受版：坦克300越野版 征服者+极氪001 YOU版 100kWh

   首先说日常需求，这两款车都可以完美的进行日常代步。坦克300的公路能力足够达到一台城市SUV的水准，甚至有更优秀的隔音，并且换装了KO2或KM3的坦克300并不会对日常的体验影响太多，临时的说走就走坦克300轻松胜任。

   纯电的极氪001更是为铺装路面而生，100度的大电池虽然重一些，但对于换来的续航可以忽略不计，出众的底盘质感和猎装的造型让这两台车的组合也有了不错的拉风指数。

   再说回越野需求，坦克300有着比5门版牧马人更短的轴距，换装了KO2或KM3后，配合选装的绞盘和顶配版的前、中、后三把锁，几乎可以应对大部分的越野路况。也可以这么说，在原厂底盘状态、仅换装轮胎的状态下，选配绞盘的坦克300过不去的路，很少有车能够顺利通过。

   若是周边有赛道或利用周末去一趟赛道日，极氪001的表现不会太差，并且用60万买两台车能满足越野、日常、赛道这三种属性的车，在5年前都不敢想。

   2. 赛道爱好者：斯巴鲁BRZ+小鹏P7

   虽然我对小鹏P7的目标用户的定位很不满意，但不得不说这是一个木桶效应不错的车，没有太过于亮眼的部分，但也足够弱化了汽车使用中的不便，语音系统也能提供真切的帮助，软乎乎的悬挂让我对长时间的行驶不会恐惧，甚至能够享受持续的短波冲击。

   对这台“杂牌跑车”的情感大概可以分为两种类型，一个是爱到不行，一个是完全无感，换装了2.4L发动机的第二代BRZ在诞生之初就让我口水直流，三十几万买跑车BRZ和野马应该是最佳选项之一，但第六代野马已经上市近8年了，在即将换代的时间段选择野马不是太明智，所以BRZ成为了有跑车的组合的最佳选择。

   不过这个组合的弊端就是选哪一个都不太有勇气进行长途旅行，所以下一个“性格分裂版”的组合就变得无比合理又有趣。

   3. 性格分裂版：斯巴鲁BRZ/坦克300+别克GL8/理想L7

   性格分裂版主要的目的就是一个将玩乐做到极致，另一个能够顾家到极致，若是选择一台看似既能顾家又能玩乐的车，那两方面将均无法满足，也都没办法尽兴。

   斯巴鲁BRZ与坦克300在各自领域并非主流价格的存在，但不代表不会获得顶尖的乐趣，相反，有了5米级别的GL8或理想L7做对比，并且还有较低的车价，在使用过程中获得翻倍的乐趣轻而易举。

   再说回别克GL8与理想L7，GL8在MPV中的地位至今无人撼动，盲选都不会出问题，况且有优秀的隔音和滤震做基础，出错的概率很小，不过小改款的外观让我很难接受，就算是653版本也一言难尽，若不是预算的限制，我想我会毫不犹豫选择理想L7。

   5座布局的理想L7是我理想中的家庭用车，4个座位都能很轻松的度过用车时光，驾驶位有顶尖的驾驶辅助系统和硬件，副驾驶的位子较大幅度的后移也不会影响后排乘坐体验，而后排更是被照顾的无微不至，比如扶手的摆放、靠背的调节、空间的充裕，甚至还能通过异型床垫获得整个家族最大的一张车内大床。

   总结

   奥迪A6 allroad也是我曾经的梦想之车，而想都不敢想的是RS 6，但友人告诉我看起来好和用着好不一样，即使他这么说，我也还在将3.0T的奥迪A6 allroad当做梦想之车，这也不禁引发我对生活的思考，扮猪吃老虎和狐假虎威都是我们生活的组成部分，没有对错之分，而对于人生来说，所有拥有的与所经历的是不是都是一场体验?