造型简洁运动 高级感营造得很足 宝马X6实车

   方正的造型、出色的通过性，SUV就是实用至上的代名词，但是从2009年第一代X6推出后，这一传统概念开始发生转变。起初，许多人并不看好这款充满浓郁轿跑风格的“感性产品”，经过时间推延，如今已有越来越多的汽车品牌相继效仿，并推出旗下Coupe风格的SUV。从市场的角度而言，宝马X6是一款成功的车型，不过即便今日，依然会有诸多理性消费者在质疑Coupe SUV存在的意义，但对于感性的朋友来说，这是彰显他们特立独行的选择，也许还是追求运动的方式。

   车身侧面和尾部才是轿跑SUV的重中之重。作为轿跑造型SUV的“鼻祖”，宝马X6正式诞生之前，没有人能想到SUV和Coupe之间究竟会有什么交集。新款X6依然延续了经典轿跑SUV的溜背设计，车身线条从车顶的B柱急剧下滑，几条腰线横贯车身侧面逐渐向上延伸至车尾，营造俯冲的态势。如果把车身腰线的下部盖住，它俨然就是一辆轿跑车。

   宝马X6的内饰做工十分的精密。油门呼应愈加紧凑。低速或许入车时，转向轻盈灵活。中速时则赋有动感，愈加精确。宝马X6，他的线条、概括现已不用赘述了，比海报里、画面上愈加生动，有人说女性是经过嗅觉影响潜意识判别的，深以为然，当我坐进他的驾驶舱，关上飞翼门，闭上眼靠在椅子上的时分，围住我的是那股令人迷醉的味道。

   在尾部，新一代宝马X6的尾灯与尾部的结合更紧凑，整体变得更加饱满。同前脸一样，“鼻毛”上的“鼻孔”也没有“大到”夸张的程度，不过相比起老款，全新宝马X6的尺寸还是“膨胀”了不少。新的中网格栅带有主动闭合功能，从技术角度来看，此功能对降低油耗有一定的帮助。

   在燃油经济性方面，百公里燃油消耗低至8.4L。油耗低、响应快、动力足，使得这款车型在同级车中竞争力更强。在油耗控制来说，这辆车的表现也是相当不错的，百公里油耗仅需6.8L左右，因此很多朋友都觉得，这一点都是它的优势。

   不过话说回来，要兼顾了更全面的功能，包括路面适应能力、车厢日常使用便利性等，X6的跑格始终无法超越传统轿跑车，撒野能力也无法与越野车甚至是SUV相比，这正应验了一句道理：全面即平庸（这里的平庸并不是一无是处的平庸，而是没有在某一方面特别突出）。不过在生活中，确实应该有人想要一部这样的车，他们喜欢跑车，但不喜欢仅限于“跑”的车，而是需要能在高速路上狂飙，能见弯就攻、能走乡村道路，还能兼顾日常实用性的一台车，对于这群人来说，X6便是最好的选择。