试驾保时捷Panamera：每一次轰鸣都让人血脉贲张

   作为保时捷唯一的4门GT车型，Panamera于2010年推向市场，外观上的青蛙眼和溜背设计与保时捷911一脉相承，虽然考虑到空间布局，Panamera并没有采用后置后驱这种极端的发动机布局，但开发卡宴而积累下的前置后驱技术，让Panamera在运动性上丝毫没有妥协，也在车迷心中赢得了“大911”的肯定。他既能在赛道上驰骋也可以在日常变得轻松惬意，照顾着家人的乘坐体验，近乎完美的豪华运动轿车。

   20英寸轮毂、宽大的轮胎，使整车看起来更加霸气。而轮框内部带有的一条排气道，可以有效的排出车轮高速转动下产生的乱流。车尾比上一代更富有层次感，在视觉效果上也没有了臃肿的“肥臀”。

   车尾部分，该车尾部设计流畅简约，凌厉的尾灯采用了熏黑处理，贯穿式设计在点亮后辨识度高，视觉效果也不错。双边四出的排气设计年轻时尚，富有运动感。

   内饰方面，2022款Panamera还是保持了以往保时捷的家族设计语言，无连珠式仪表盘比较经典，中控大屏尺寸12.3英寸，中央通道位置比较高，电子档杆两侧还是有不少按键。

   总体而言，保时捷 Panamera在运动型D级车中是一个很独特的存在，品牌影响力不用多说，而且具有很强的驾控属性，如果觉得像宝马7系这样的车还是会显得商务，想要一台更拉风更年轻的运动轿跑的话，也许这台车会是你的菜。

   如同当今顶尖豪华品采用的用户化定制设计一样，也提供了丰富的内饰装饰搭配，用于组合出各异的座舱风格。包括四组双色混搭皮革与包含碳纤维、橄榄 绿木纹饰板等7款内饰板等选择，提供高达13种座舱皮革与内饰板用户化定制组合元素。

   全新Panamera有着非常不错的操控体验，不用全油门就能给你带来推背感。在驾驶方面，全新Panamera还有多种驾驶模式可供选择，可以调整悬挂软硬度，还可以对底盘高度进行调整。可以说，全新Panamera可以同时让你满足性能跑车与豪华轿车的双重需求。