实拍车：细节设计讨人爱 内饰大变溜背帅 体验领克05

   个性驾趣全给你，解锁领克05的硬实力

   尽管在排量上并没有增加，但是相比普通版本的领克05，05+在动力输出上的提升还是硬生生地拉出了一个档次的差距。发动机最大功率265Ps，在转速2000-4000rpm时可以迸发出380N·m的最大扭矩。配上8挡手自一体变速箱后，在官方测试环境下，领克05+可以在6.5s内完成0-100km/h的加速，不过这一次，6.88s已是我能踩出的最理想数据。

   领克05+的后多连杆式独立悬架，由一根衬托弹簧的控制臂和三根连杆组合而成，均由钢制材料组成。后悬架唯一铝合金件是轴承座，这对于轻量化相当重要，因为它的重量是100%的簧下质量。而连杆、弹簧和减振器因为有一端与车身相连，所以它们只有50%的重量被算作簧下质量。下控制臂有树脂护板包裹，一定程度上对悬架起到保护作用。

   四驱系统采用了博格华纳第五代适时四驱系统，该系统主要由多片离合器、电控液压泵和控制模块等部分组成，诸多主流品牌的四驱车型都是采用了这套四驱系统。日常驾驶趋于前驱状态，巡航状态前后轴的分配动力为95:5，大功率输出或前轮打滑时前后最大动力分配可达到50：50。

   我个人觉得这套空力套件过于张扬，配上嘹亮的排气和鲜绿色车漆，开在马路上回头率很高，非常高。但我发现他们投来的目光中缺乏“欣赏”，更多的是充满好奇。

   向驾驶位定向倾斜8°的中控台设计，也是领克以驾驶者为中心设计理念的体现。所有控制按键都是在驾驶者可以视线直击，伸手可及的范围之内。