务实主义者，入手比亚迪秦PLUS

   今天说的这款车就是比亚迪秦PLUS。比亚迪秦PLUS可以说是2022年国内车市最大的“黑马神车”，今年一季度累计销量达到了75834台，在国内轿车市场综合排名第3位，仅次于日产轩逸和大众朗逸，与去年同期的8863台相比，同比暴涨755.6%。

   12.8英寸的自适应旋转悬浮式中控大屏，配备了DiLink 3.0智联系统。支持智能语音交互，能玩微信、抖音等第三方应用，并支持OTA升级，可玩性较高。

   全景影像、后视镜盲区提醒、NFC车钥匙、后视镜加热等功能都出现在这台高配的实拍车型上，并且后视镜外壳造型也呼应了前大灯，加入了“箭羽式”元素。

   秦PLUS EV的动能回收有标准、较强两种回馈模式。当调至较强回馈时，松开加速踏板后初段并没有特别明显的制动效果，不过力度紧接着会比较线性的增加，但又不会给人太强的托拽感，它的动能回收在减速力度和舒适度之间找到了一个较好的平衡点。

   从加速上来讲，起步的时候以平顺为主，但随着生产油门，你会发现爆发力一点都不弱，并且发动机噪音的抑制比较到位，在超速的时候不会觉得多吵闹。官方百公里加速成绩在7.3秒，但实际测试下来，你会觉得官方谦虚了，我自己进行了实测，起步的时候切换到运动模式，全力爆发的一瞬间，线性感十足，但到了中后段，会略微有一些下滑，从最终的测试成绩来看，百公里加速在6.75秒。

   外观部分，采用了电动汽车最为常见的闭合式进气格栅设计，整体的视觉效果有着未来科技感。下方大嘴式的中网采用了点阵式的镀铬点缀，如同星光般的既视感，深受消费者的喜爱。车身侧面，凌厉的腰线，为整车点缀了年轻而个性的气息。

   可以看到，秦PLUS定位为一种兼具时尚和实用的家轿，但在此基础上，比亚迪也希望让新车释放更多的特点，例如简洁而不简单的设计、超低油耗等等，以期在品质、性价比、颜值等多方面满足用户需求，吸引更多潜在消费者的青睐。