龙南科技比亚迪 车主之家 2023-02-24 15:39
现在不少限牌城市的消费者都会选择插电式混合动力车型,他们不仅不用摇号,还能享受补贴,且没有续航焦虑。买车时自然要对中意的车型有基本的了解,下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——秦PLUS2021款 DM-i 55KM 旗舰型,然后再为大家算一算它的落地价。
同级别其他车相对比的话,还是秦PLUS的车身尺寸更占优势,所以它的车内空间也是更加宽敞的,而且这辆车也让它的空间得到最完美的利用,丰富的储物空间也是相当实用的。
转向力度方面,秦PLUS EV遵循着低速轻高速重的家用车转向风格,开起来还算比较灵活轻巧。不过转向虚位还是存在的,车速较快过弯时需要格外小心,尽量还是减速慢行。
动力和操控感受 动力在这个十多万出头的价位里面还是比较给力的,1.5自然吸气的骁云发动机零到百公里提速,八秒不到,起步的时候非常快,完全没有烧油的车那种顿挫感,动力输出的话也比较流畅平稳,坐满人超车也完全没有问题,等红绿灯的时候,基本上我都是跑第一个,一般上下班跑,基本上都是拿纯电动模式在跑,跟没有电的情况下提速都差不多,买这个车主要的目的就是上下班代步,然后偶尔回老家动力足够了。方向盘非常轻,而且比较精准,没有什么虚位。刹车灵敏度也非常好。全系都配有自动驻车,我感觉这个自动驻车这个功能非常好,等红绿灯的时候,只要这个功能开启了,深踩一下刹车可以直接把车刹停,就可以解放脚了,绿灯的时候踩一下油门就可以走了,不用挂档,拉手刹,特别是堵车的时候,非常方便,脚就没有那么累。然后这个车还有一个比亚迪汽车云服务的APP非常好用,可以远程操控车辆,如果哪天忘记带钥匙,就直接可以用手机操控就可以了。油耗方面,能耗方面,我基本上都是用纯电动在跑,很少用油,家里装了充电桩,110公里足够了,下班了就把车往车位上一停,充好电,第二天又是满电,就算我回老家用魂动模式跑油耗也非常低,哪怕一点点都没有了,油耗也就大概在四个油左右。
SPORT模式下加速能力确实有所提升,不过舒适性及平顺性方面就大打折扣了,急加速时会给驾乘者带来了一定的眩晕感,并不推荐长期使用该驾驶模式。日常驾驶推荐使用ECO/NORMAL模式就够了,能带来更为舒适的驾乘体验。
别说秦plus真香,不仅实惠,而且不交购置税,除此之外,无论是外观颜值还是内置配置都非常实在,不愧是性价比非常高的国产品牌,这辆车一切都好,除了等车要花很长时间,买秦plus我很满意。
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