领航员刷新美式豪华新高度，百年林肯再攀新巅峰

   特备是迎来中期改款后，2022款领航员更在外观细节、智能配置以及动力性能方面有小幅调整和优化，那么新车的看点都有哪些？

   硕大的车身当然需要相衬的动力配合，全新林肯领航员长轴版搭载3.5升V6双涡轮增压发动机 ，可爆发出387匹马力。同时10速自动变速箱拥有比以往变速箱更加紧密的齿比，急加速时更加平稳，当然，高速巡航时燃油经济性也得到提升。这款车采用全时四驱系统，牵引能力高达3.9吨，更集成了eLSD 电子防滑差速器、CCD连续可调阻尼悬挂和EPAS电子助力转向系统。

   进入车内，除了的超大空间，精致且智能的氛围散发着专属林肯的豪华气息。在设计上，天际线打孔的碧茵绿内饰、林荫道缝线，搭配以激光雕刻勾出曼哈顿街景的实木饰板，官方称为“中央公园”总统专属内饰主题。虽然名为总统版，但它更像是一台家庭伴侣。考虑到第三排乘客的进出方便，第二排座椅配备手动调节，但右后座的老板键并未缺席。相应的两块液晶屏幕、独立空调、座椅加热以及多媒体控制也是一应俱全。

   坐在领航员的驾驶位几乎可以享受到路上所有家用车的“仰慕”，将近2m的车高，也基本可以一般的小厢货平起平坐了，这都要归功于「非承载式车身」了，喜欢玩越野的人肯定听过“无非承载不硬派”这句话，可领航员从非承载式车身得到了较高的坐姿后，损失的是承载式车身更好的整体性。也就是说这辆超过2.8吨的大家伙，在激进行驶时是不太从容的。

   方方正正的车尾造型以及多处采用了电镀装饰条，很符合大家对于美系豪华车的审美。不过，单边共两出的排气布局有些过于低调了。贯穿式设计的尾灯，林肯早在1960年就已经开始使用了，如今的领航员也不例外，继承了林肯家族的经典设计。

   非承载式车身结构结合轻量化高密度铝质车身，让整车重量降低的同时更提升了车身刚性和操控灵活度，赋予车辆更佳的燃油经济性、安全性与操控性。其所配备的六种驾驶模式，保证林肯领航员在复杂路况下亦能发挥最佳表现。

   从曾经全尺寸SUV的开创者，到如今成为豪华旗舰SUV的集大成者，领航员始终以人为本，持续为国内消费者带来源源不断的惊喜。随着全新领航员的到来，它不仅再次刷新了行业标杆，更是成为了品牌迈向百年征途上的又一个里程碑。