焕新归来仍是主角 试驾全新第三代荣威RX5

   全新第三代荣威RX5系列已于今年8月初上市，新车共包含汽油版——全新第三代荣威RX5和插电混动版——全新第三代荣威eRX5两款产品，前者售价区间为11.79万-15.59万元;后者售价区间为15.39万-16.59万元，今天我们试驾的正是前者。用“情感设计”打动人心

   全新荣威RX5 PLUS采用了“星耀龙鳞格栅”设计，大尺寸格栅造型上下贯通，呈现出“X”型的观感，令前脸看上去更为威严大气。发动机盖上的棱线与前脸两侧的进气造型，也更具力量感。

   即便非NGP配置车型，比如我试驾的330TGI 滑移好屏版，也能在前风挡顶部看见比其它车型更多的摄像头数量以及车身侧面的超声波雷达，在12.79万元及以上的车型中均提供了L2驾驶辅助功能。

   传动系统方面，与发动机匹配的是上汽动力DM21 PLUS自动变速箱，其综合效率达到93.5%，最高传动效率达到97%，并且融入了东方元素的水晶挡把也很有特点。

   动力方面，全新第三代荣威RX5搭载全新1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大马力188匹，最大扭矩300牛·米，最大热效率接近40%。

   在实际驾驶感受上，全新第三代荣威RX5运动性和平顺感都不错，底盘悬架则有着一向好评的韧性，过弯时支撑性不错，且底盘能够将大多数震动隔绝在屁股以下，而长安CS75 PLUS的动态表现则是单纯走舒适路线，运动感要略逊色于第三代荣威RX5，底盘的质感没有第三代RX5那般紧致。平顺性方面，第三代荣威RX5无论是低速行驶，还是走走停停频繁换挡过程中，没有任何顿挫、闯动出现；相比长安CS75 PLUS ，换挡速度更快、传动效率更高，动力传输也更直接，同时能够提高燃油经济性。