2.4T引擎+越野套件，空间媲美汉兰达，斯巴鲁傲虎完成升级！

   说起“水平对置发动机”，我猜大家第一个想到的就是斯巴鲁。不过这个充满传奇色彩的品牌其实是目前世界“唯二”的在使用这个技术的厂商，另一个使用这样技术的品牌那就是保时捷了。它的911系列、Cayenne和Boxster车型上都使用了水平对置发动机。但是同样的技术和性能，相比起来斯巴鲁的价格是不是更让人心动呢？

   安全方面,新一代OUTBACK傲虎搭载了新一代EyeSight驾驶辅助系统,较上一代将视野扩大至原来的约2倍,监测范围更广泛,安全性更高。同时,还搭载了防碰撞制动系统(PCB)、全车速自适应巡航控制系统(ACC)、起步油门误操作预防功能、车道偏离修正辅助、紧急自动转向辅助功能、车道居中保持/前车跟车转向功能等一系列安全性极高的配置,使出行更安心。新一代汉兰达高配版本配置了预碰撞安全系统,对比新一代OUTBACK傲虎的高端配置,并不能像EyeSight一样识别红绿灯、刹车灯。更注重安全性的朋友建议选择新一代OUTBACK傲虎更好。

   说起斯巴鲁在华出售的车型，每个都是实力出众的悍将。今年3月，新款斯巴鲁傲虎正式引入中国市场，新车源自全新车架平台，刚性更强，操控更出色，NVH大大提升，发动机90%部件优化升级。下面我们一同深入了解一下全新一代傲虎的表现。

   操控环节，方向盘的助力适中，低速时略微偏轻，而高速则会变得沉稳，转向比例设定得比较细腻，尤其在高速时，以非常小的转角就能完成变线，人车的互动感很强。底盘方面，依然是前麦弗逊独立式+后双叉臂独立式的悬挂组合，依然标配斯巴鲁独有的左右对称全时四驱系统。平直道路上悬挂的滤振做得比较细腻，大部分的细小的振动都被过滤掉，但会保留一些较大的起伏传递给驾驶者。由于车身的重心较低，高速行驶感觉车身的稳定性非常高，接近轿车的行驶感受，长时间驾驶也不易疲劳。而在山路中，精准的指向与灵敏的车头带来清晰的入弯姿态，出弯时全力加速，全时四驱让车身拥有很高的中性表现，既不会转向不足也不会转向过度，四条轮胎抓地力充足，车身稳稳地走着车道中线，可以带来很大的满足感。

   首先，对比一下内饰方面。斯巴鲁新一代OUTBACK傲虎搭载了11.6英寸的多功能触控显示大屏，用户操作起来十分直观、便捷，带给用户酣畅淋漓的操控体验。即将上市的新一代汉兰达高配版的中控台采用了悬浮式设计，搭载12.3英寸的大屏，但仪表盘为机械设计，车内物理按键数量较多，换挡杆的样式也十分厚实。值得注意的是，新一代傲虎还标配的前后排座椅加热、真皮可加热方向盘等，旗舰版更有哈曼卡顿音响系统(12扬声器)及纳帕真皮座椅，而探享版则是防水合成材质座椅，让用户摆脱污渍烦恼。可以看出，傲虎的内饰更具高级感。

   在追寻诗和远方田野的过程中，我们要面对漫长无聊的路途、未知道路的凶险，全新傲虎具备把潜在的风险化于无形中的能力：它有全时四驱系统，具备相当的通过性，一般的烂路并不在话下；它重心低、操控性好，高速与过弯的稳定性都很出色；它有好用的驾驶辅助系统，可以大幅度缓解长途高速行驶的疲劳，并且具备不俗的主动安全性；它空间充足，乘坐舒适，还能享受到高品质的音乐。对于很多梦想驾驶一台车走遍全国的朋友，全新傲虎会让你的旅途尽是舒畅。