东莞卓景比亚迪 车主之家 2023-03-17 14:07
就在4月10日下午,比亚迪汉系列进行了专场发布会,新款比亚迪汉DM-i价格正式公布,同时高性能汉DM-p也正式进入人们的视野,同时汉EV也迎来了自己的创世版和千山翠限量版车型。今天咱们就来聊聊比亚迪全系升级的汉系列,到底值不值得买?
其次便是汉DM-i的定位把握得非常精准。新车的长宽高分别为4975/1910/1495mm,轴距达到了2920mm,是一款中大型车,整体带来的气场十分强大,而纵观整个20—30万元的插电混动市场,和其同级别的自主品牌车型基本没有,更不要说合资品牌了,汉DM-i在这一细分市场可以说并没有直接的竞争对手。
汉DM-i/DM-p全系标配刀片电池和一套基于1.5Ti发动机打造的插电混动系统,发动机最大功率102kW,最大扭矩231N·m。主打节能的汉DM-i NEDC工况下纯电续航根据电池容量不同(18.3kWh和37.5kWh)分为121km和242km,百公里亏电油耗4.2L和4.5L,综合续航可达1300km;主打性能的汉DM-p车型0-100km/h加速仅需3.7秒,NEDC工况下纯电续航202km,百公里亏电油耗5.2L。
不错的静谧性搭配舒适性取向的悬架设定,那就是YYDS。新车悬架对路面颠簸的处理挺出色的,底盘给人的感觉厚重,有着一定的高级感。即使遇到起伏较大的道路,车轮也能紧贴路面。不得不说,汉EV的悬架在舒适性方面配得上一个较高的分数,在同级别车型中有着一定的优势。
动力方面,新车全系标配刀片电池和一套基于1.5T发动机打造的插电混动系统,主打节能的汉DM-i NEDC工况下纯电续航242km,百公里亏电油耗低至4.2L,综合续航可达1300km;主打性能的汉DM-p零百加速仅需3.7秒,NEDC工况下纯电续航202km,百公里亏电油耗5.2L。
DM-i 动力系统有着非常丰富的动力模式,或者说是运转模式。在中/低速状态下,车辆主要依靠电机进行驱动,高速则是使用发动机进行直驱。当然,新车还有HEV混合模式,其又细分为串联和并联两种模式。总的来看,它的工作逻辑和本田i-MMD系统颇为相似。
汉DM系列的颜值方面不用多说,我想绝大多数人应该还是对其很满意的,现在价格方面也很实惠,对比于特斯拉,同价位方面性价比简直不要高了太多,比亚迪汉DM-i和汉DM-p的外观和汉EV的大部分外观差距不大,最主要的就是前脸有硕大的进气格栅。DM-i的价格便宜得多,无疑会受到消费者的追捧,该车很可能会缺货,有意的小伙伴可及早下订。
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