试驾新别克微蓝6——这次真的很来电

   微6在市场上同时提供Plus纯电动版和插电版。它们在设计上的区别只是进气格栅，其余包括大灯的异形装饰、扰流板的前唇、侧裙的独立护板等。，所有这些都维护了整个系统的统一设计。

   别克一直以来扎实的内饰做工和用料在微蓝6上必然会得以延续，在顶配车型上甚至会提供有麂皮座椅，质感十足。另外，虽然微蓝6的车身尺寸并不夸张，4648*1817*1491mm的长宽高和2660命名的轴距只能说是恰到好处，不过其乘坐空间却远强于数据所能体现的，再加上通透的全景天幕，微蓝6坐起来也并不压抑局促。

   尺寸空间方面，别看蔚蓝6是一台两厢，但跨界的它却拥有三厢轿车的尺寸规格，4650/1817/1510mm的三围比A就家轿更大一些，而2660mm的轴距则能为身高175cm的乘客创造超过2拳的后头腿部空间，虽说头顶还是稍低了一些，但车尾中达到455L的后备厢却说明了这注定会是一台空间远超超过高尔夫的实用派两厢。

   车机系统方面，别克eConnect为标准配置，包括高德实时导航、智能语音、远程车控以及CarPlay/CarLife手机互联等均得到了4G网络与车联网的支持，而其也可以完成OTA升级，并获得OnStar安吉星系统的协助。

   微蓝6也支持别克特有的OnStar安吉星，它提供的品牌专属服务会让车辆安全、道路救援、车况检测与售后服务等等变得更全面。但可惜之处在于，微蓝6的智能化程度并不高，缺少车道保持辅助使得它只能获得定速续航，倒车影像不是标配，自动泊车实际上也是辅助功能。

   其它资源配置管理方面，倒是标准化的后排独立出风、前排隔音玻璃会对舱内舒适性起到具有一定可以改善社会作用，而高配车型还可通过增加车载氛围灯、空气净化系统功能。 三个电气方面，纯电动版本的功率峰值为130kW，扭矩峰值为265n·m。有前置电机均可实现CLTC纯电动续航518km。

   不过微蓝6两厢车的设计对于部分消费者来说吸引力或许有限，另外它在驾驶辅助方面的配置也比较简单，只有顶配车型才配有主动安全系统，这点是它与自主品牌所无法比肩的。故而综合看来，如果你是一位坚定的合资品牌拥趸，并且希望拥有一台机械素质较高的车，那微蓝6将成为你15万级别无二的选择。