30-40万元左右，全新探险者厚积薄发，实力不输大众途昂

   福特探险者是从硬派越野中衍生出来的家用越野车，从1990年至今已经推出到第六代车型，累计销售超过800万辆，而第六代福特探险者也在20年的6月引入国内，累计销售已有1.3万辆，领先与同级别车型。那这款车到底有哪些亮点来吸引消费者呢，下面一起来看看。

   探险者上市3月订单就已破万，足得见它在国内受到消费者的认可。5075mmX2004mmX1778mm的车身尺寸，3025mm的轴距，数据表现完全碾压同级竞品。外观保持着一直以来厚重的设计感，但于细节处做了更为精细化的改进。无边框式中网与大灯相连，侧身凌厉的腰线搭配悬浮式C柱，立体式尾部和双排气设计非常霸气，六边形的中网造型相对于海外版本车型质感升级。

   探险者换装全新动力，是可以理解的，但实际表现如何，这才是大家最关心的。首先来看，这款2.3T发动机最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米。传动系统上，与之匹配的是10AT变速箱。从发动机到变速箱，可以明显看出，探险者走起了节油和舒适路线，当然，它的性能并不弱，官方百公里加速时间7.6秒。

   从图片上可以看出，新车内饰的布局跟国内版本一样，都是竖式大尺寸屏，很有科技感。同时，车上还有车联网装备，科技装备看上去很接地气。

   2.3T引擎+纵置后驱架构成为了探险者最独特的品质，而这也是探险者在合资7座SUV市场中脱颖而出的资本。相比同价位的2.0T+9AT的别克昂科旗、2.0T+7AT的奥迪Q5L 40TFSI以及2.0T+7DCT的大众途昂，仅10AT变速器的优势就是七速双离合没办法比拟的，在同价位竞品中探险者能轻松做到技压群雄。

   比如城区驾驶，时速在60km/h以内，或走走停停，这时切换到经济模式，可以明显感到油门响应变慢，起步不会窜车；而当你需要一点动力的时候，比如到了国道省道，用到舒适模式，这时可以兼顾一定动力和节油。值得一提的是，我们用经济模式在城区驾驶，表显平均油耗仅8.3L，这着实让我出乎意料，要知道，这是一款车长超过5米的中大型SUV。

   动力方面，福特探险者Timberline将搭载一台2.3T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是10速手自一体变速箱，最大马力可达300匹，并将提供7种驾驶模式，对于这样的动力表现，完全不用担心不够用。未来如果该车引入我们国内汽车市场，你们觉得它会成为热销车型吗？