秦PLUS DM-i万里长测，车主说这车买的太值了

   今天说的这款车就是比亚迪秦PLUS。比亚迪秦PLUS可以说是2022年国内车市最大的“黑马神车”，今年一季度累计销量达到了75834台，在国内轿车市场综合排名第3位，仅次于日产轩逸和大众朗逸，与去年同期的8863台相比，同比暴涨755.6%。

   来到秦PLUS EV的车身侧面，造型设计与秦PLUS DM-i车型保持一致。贯穿前后的灵动腰线配合溜背式的造型设计，营造出向前俯冲的姿态，更具运功范。

   秦PLUS EV的刹车前段比较灵敏，整个刹车过程也是相当线性平稳的，能够给予我们足够的信心。经过多次测试后，得到最好的刹车距离为38.2米，基本能够稳定控制在39米内，表现相当不错。

   随着汉、2021款唐、宋PLUS等车型都用上了最新的内饰设计，这次推出的秦PLUS没有理由不用上，环抱式驾舱设计、悬浮式大尺寸中控屏配合三辐式平底多功能方向盘，整车质感得到了很好的烘托。

   秦PLUS 和汉样用是最新龙颜设计，点阵式进气格栅以及LED大灯浮雕车标都让这车显得有高级感。

   除了超级混动带来的技术优势，秦PLUS DM-i在车型设计、智能科技、安全防护等方面也十分优异。秦PLUS DM-i的外观设计沿袭Dragon Face家族化设计语言精髓，大气又不失灵动时尚感。内饰采用环抱式阔境悬浮座舱，营造了开阔的感官体验，并于细节处彰显品质。

   比亚迪在造纯电动汽车时很有自己的设计风格，龙颜美学的外观让秦PLUS EV看起来精致大方，在大容量大片电池的加持下，续航里程可达到最高600km，也足以满足消费者日常的代步需求，再加上13.88万元的起售价，它的性价比在同级别之中也的确算是比较高的了。近年来，随着自主品牌的强势，与合资品牌的差距也越来越小，在自主品牌较为弱势的机械底子层面，比亚迪秦PLUS EV有着长足的进步，在十几万元级别的市场中，比亚迪秦PLUS EV凭借着其较高的性价比有着足够的竞争力。