东莞卓景比亚迪 车主之家 2023-03-31 11:01
在纯电环境还未彻底完善的今天,插电式混合动力车型无疑是一个“优选”,因为它既可以纯电行驶,又能混动行驶,规避了续航短、补能麻烦等问题。而当下市场中,就数比亚迪的插电式混合动力车型卖得好,比如轿车阵营中的秦PLUS DM-i在产能释放后,月均万台以上,有时甚至能与轩逸“板板手腕”。
发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方,开启发动机舱盖只要连续两次拉动车内把手,然后直接抬起发动机舱盖即可,非常方便。发动机舱盖由两根液压挺杆支撑,挺杆力度很合适,既保证了支撑的稳定性,同时开启和关闭时也不会感到太过费力。
比亚迪秦PLUS DM-i动力,基于比亚迪全新DM-i平台打造秦PLUS(询底价|查参配)将会搭载全新的动力系统,其中就包括有比亚迪全新研发的骁云1.5L自然吸气发动机(热效率达到43%),0-100km/h加速仅为7.3s,,并具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却技术这四大特点。
至于底盘悬架方面,秦PLUS采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,后悬架的结构看着与秦Pro相似,都是采用变截面扭转梁搭配筒簧分离的减振器。
这次实拍的秦PLUS前脸如无意外地使用了Dragon Face 3.0版本的设计语言,横向视觉宽度进一步拉长,颇有气吞山河之势。
满意的地方有三点,第一点的话是油耗,没有电的情况下,油耗大概在三四个油左右,官方公布的是3.8,实际油耗差不多。第二点就是提速非常快,这个价位能做到百公里不超过八秒的提速,还是相当可以的。第三点是他的颜值,外观设计简约大气,比较适合我们年轻人。
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