中山德熙领克中心 车主之家 2023-04-14 22:00
作为领克的首款溜背车型,我认为它是成功的。因为它在我这种颜值控看来,也是属于第一眼帅哥的类型。更加重要的是,在它的身上我能够找到很多之前领克车型的家族设计语言:都市对立美学设计。
全车座椅的填充都偏硬,很符合“大钢炮”的性格,不过人体工程学很好,对身体各个部分的支撑都到位,无论是激烈驾驶还是长途巡航,都表现称职。后排空间和普通版05无异,个人目测应该和本田CR-V这类主流紧凑型SUV差不多,并没有因为大溜背的造型过多牺牲头部空间。
领克05+与其它领克车型(除领克09)一样都出自于CMA架构,该架构的全称为Compact Modular Architecture,是吉利与沃尔沃共同研发的高集成度模块化架构,燃油、混合动力和纯电动力都能在此架构上一同开发。沃尔沃XC40、Polestar极星2和吉利的诸多车型都是该架构的产物。
由于动力总成的横置布局,前轮的半轴会有不等长的问题发生。对于这个问题,领克05全系都采用了变速箱与右前轮之间额外架接了一根传动轴,并用万向节和右半轴相连,使其能与左半轴等长,从而可以较大程度的抑制扭矩转向,对于操控性和安全性都有一定提升。
近些年SUV大行其道,从而衍生了许多不同的种类,而将高性能融入其中,则是难度最高的一项挑战。这台领克05+外观相当高调个性,性能部分的基本功也足够扎实。
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