18.0万级的传祺M8 经济家用首选

   在广汽传祺M8的官网可以看到这样一则标语：“广汽传祺，中国豪华MPV创领者”。随着中国商用车市场的不断扩大，同时政策掀起二胎、三胎甚至四胎浪潮之后，MPV这样的车型在可预见的未来里，其火爆程度将不可阻挡。

   作为对比我加入了此前测试广汽丰田赛那的加速曲线图，由于两车都采用了同样的丰田第四代THS II混合动力系统，在能量输出的总量和策略上基本是一致的，但是传祺M8宗师系列采用的是涡轮增压发动机，扭矩来得会比赛那上的2.5L自然吸气发动机更早也更直接。

   传祺M8深受市场欢迎的另一部分原因，和它有“大师系列”撑起高端品牌形象也有一定关系。我们知道，MPV市场相比传统轿车或者SUV来说是一个相对特殊的分类，这类车型的消费者有相当一部分来自商用车市场，所以品牌认可度就非常重要，而这个时候传祺M8大师系列的出现就填补了传祺M8在高端市场的不足。

   后副车架同样是全框式结构，为了增加强度，还增加了多道加强梁。后悬架是一般轿车或者SUV常见的“三横一纵”四连杆独立悬架，由一根粗壮的下摆臂、一根铝合金上控制臂、一根下控制臂及一根纵臂组成。

   车身侧面，新车保持了传统MPV的造型风格，由于车身长度的加长，新一代车型车身侧面显得更加修长。同时A柱更为倾斜，不仅增加前三角窗的面积，减少了视觉盲区，同时也让新车头部显得更为流畅。此外，相比上一代车型，新一代传祺M8采用了连体式门把手。