好动青年的选择！揽胜运动终极版官图发布

   当汽车命名带有“终极”字样时，一副极具战斗感的画面自然而然的会浮现在脑海中，其中本就萃集高性能本领于一身的路虎SVR系列，加持“终极版”后更是将彭拜的驾驶激情带入新的高度。

   不同于揽胜的非承载式底盘，定位于运动与全路况兼顾的新一代揽运采用了很是流行的承载式的车身结构，并且还配备了全铝车身，使得车辆的整体质量大幅降低，全铝车身使得车身重量减少半吨左右的重量，并且由于比较轻的车身，在保证强度的情况下，对于燃油经济性是个很好地提升。全铝的承载式车身偏向公路使用，不如非承载式的结构坚固，抗扭性也与非承载式的结构无法相比，全铝车身成本高昂，换件以及维修的成本相对高一些。揽运的接近角与离去角都为33°，并且纵向通过角为27°，因此，该车型面对一般的障碍都能应付，并且增加了公路上行驶的性能。

   相比旧款车型，2022 年款路虎揽胜运动版在外面和内饰方面没有进行改动。新车配备 MeridianTM 英国之宝豪华音响系统，带来剧院般的立体环绕声效；前排中央扶手集成冰箱和后排空调座椅；标配的 InControl 智能驭领双屏尊享触控信息娱乐系统进一步提升车内的科技感。此外，新车还配备自适应定速巡航并集成排队辅助功能。

   P400e 车型搭载由 2.0T 发动机 + 电动机组成的插混系统，综合最大功率为 297kW（404 马力），综合峰值扭矩达到 640Nm。由 SV 部门打造的高性能车型揽胜运动版 SVR，搭载 5.0 升 V8 机械增压汽油发动机，最大输出功率为 423kW（575 马力），峰值扭矩高达 700Nm，从静止加速至 100km/h 仅需 4.5s，极速高达 280km/h。

   2022款路虎揽胜运动版作为年度改款，在外观方面保持了家族式设计语言，大尺寸进气格栅搭配蜂窝状中网设计，连接两侧狭长犀利的大灯，整体看上去霸气十足。