玛莎拉蒂Ghibli，被误解最深的车型

   作为一款豪华C级轿车，我觉得玛莎拉蒂Ghibli无疑是很成功的。毕竟，它以不到100万的售价，开到路上却有两百多万的效果，这就不像宝马M5那样，一百多万的车开在路上只有三四十万的效果。

   在驾驶方面，这台Ghibli 3.0T版本的最亮眼之处当然是来自他的这台输出功率高达257kW的V6发动机，大排量涡轮增压的发动机在动力输出方面显得更加线性可控，配合8速自动变速箱，500牛·米的扭矩基本可以在任何工况下做出随叫随到的输出，充沛的扭矩也让modena版本的公路驾驶感受相比2.0T版本更加灵活顺畅。

   梯形大嘴式中网格栅，周围边框过渡平滑，搭配内部简洁干练的竖向镀铬辐条，以及标志性的大尺寸三叉戟车标，具有相当明显的品牌辨识度。

   而这些细节也与玛莎拉蒂新款Ghibli首次"触电有关"，在这个时代，电气化是每个车企的共同命题。所以在新款Ghibli车型上，首次增加了2.0升四缸涡轮发动机与48伏轻度混合动力系统版本，在超级电动增压及涡轮增压的双增压系统下，输出功率高达330匹马力，同时降低20%油耗，在驾驶体验与高效节能之间实现了完美的平衡。

   说玛莎拉蒂Ghibli是“副总裁”倒也是很形象了，因为在造型上，玛莎拉蒂Ghibli拥有总裁上的大部分元素，而车灯等通过更大的上扬角度打造出更多的动感，气势与级别之间拿捏的较为均衡，有气势，有辨识度，但也不至于太过于撞脸。

   虽定位中型车，轴距也达到2998mm，但后排的空间并不大，2个人乘坐就刚好，空间并不是太舒展，就刚好。座椅配备了3个头枕、中央扶手带杯架、也可以40:60比例放倒，前方带有空调出风口，这些配置上也没什么可挑剔的。后备箱的空间容积500L，日常家庭使用足以。

   莎拉蒂Ghibli我们总爱开玩笑说它是“副总裁”，“总经理”，不过这也说明这车学到了总裁的精髓，外观内饰相似度极高，整体的实力也符合中大型豪华车的要求，而性能极强的2.0T发动机则是整车性格的保证，作为一台进口超豪华品牌的轿车，玛莎拉蒂Ghibli气场与实力都足足的。