成年人不做选择，纵置后驱、大空间、强动力，福特探险者全都要

   SUV产品身形非小，但却变得温顺、讨巧，标榜个性。我喜欢真正的越野强者，喜欢汽车能够给予我的最纯粹享受——驾驶乐趣和远游驰骋的豪迈。 品质始终如一也是一种初心。我愿与福特探险者携手出发。

   进入车内，还是能够感受到美式的粗犷气息，朋友购买的是ST line版本的车型，头枕上配有专属的“ST”标识，而且整个椅面、方向盘等部分都有红色缝线加持，运动氛围更加强烈。并且，福特探险者的中控台都采用了软质材料包裹，触感以及视觉反馈都没有廉价感，大面积的黑色加持，也给人更加扎实的感觉。

   这款“大家伙”看似不小，但实际开起来并不笨重。一方面是整车调校，偏操控，比如重心降低，以及悬架的支撑，让你在过弯时，不会感到明显侧倾，同时调头什么的，也是非常轻松，转弯半径并不大。

   探险者也同时提供了2+2/3+2的六座和七座两个版本，可以根据不同需求进行选择，而且探险者车身本身很大，三排空间都很实用，舒适性也不错，仿皮+真皮的座椅，包裹性很好，座椅柔软，前排提供了主/副电动调节，座椅加热/通风等功能，后排则可考虑调节，也提供了加热功能，六座二排为独立座椅。

   而在语音控制方面，其能够识别多达70余种模糊语义，简单试了几个，例如：我有点冷、有点吵、我饿了，在给到指令之后，这套系统能够直接给出解决办法，比如空调升高两度、音量调低亮度或者显示周围的餐厅。整套系统对于指令的识别准确度以及响应能力都可圈可点，这对于一家传统车企而言，能够做到这个程度，确实值得称道。

   2.3T引擎+纵置后驱架构成为了探险者最独特的品质，而这也是探险者在合资7座SUV市场中脱颖而出的资本。相比同价位的2.0T+9AT的别克昂科旗、2.0T+7AT的奥迪Q5L 40TFSI以及2.0T+7DCT的大众途昂，仅10AT变速器的优势就是七速双离合没办法比拟的，在同价位竞品中探险者能轻松做到技压群雄。

   探险者低中配有1.5万元的优惠力度，整体性价比还是相当不错的，操控一流，外观强悍，空间实用，30万-40万之间不知道选什么家用的，可以考虑。