玛莎拉蒂Ghibli,属于意大利的风情与优雅

   玛莎拉蒂这几年在国内互联网上可以说是成了一个现象级车型，在互联网上拥有玛莎拉蒂那都快成有钱人的标志了，虽然其中也有一些戏谑以及调侃的成分在，但也证明了玛莎拉蒂在国内的品牌地位。而玛莎拉蒂最具代表性的车型就是总裁，不过价格上总裁也确实比较高昂，所以不少人转而看向了更具性价比的玛莎拉蒂Ghibli，有时候大家开玩笑说它是玛莎拉蒂“副总裁”。

   Ghibli延续了来自跑车之乡意大利的设计风格，车身充满了优雅动感气息，同时作为玛莎拉蒂旗下的第二款四门轿车，能够看到不少大哥总裁的神韵。低趴的车头姿态，更能够凸显攻击性，大嘴式中网格栅采用了扁平化设计，内部多根竖向镀铬辐条，搭配标志性的三叉戟车标，带来一丝威严感。大灯造型与前脸轮廓融合，细长的倒L型样式显得比较犀利；内部包含了LED日间行车灯、远近光一体式氙气大灯、以及两侧的示宽灯和内侧三段式转向灯，各部分排列的非常紧凑，支持自动大灯与自适应远近光功能。下方U型横贯式副格栅，既能带来一丝运动感，同时又延伸了车头部分的视觉宽度。

   三辐式多功能方向盘造型工整，两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。

   从外观设计来看，这辆玛莎拉蒂Ghibli似乎已经很多年没有进行颠覆性的改款了。相较于很多合资车喜欢改款，我发现豪华品牌更新迭代的速度特别慢。

   动力方面，作为此次改款的重中之重，新款Ghibli首次采用2.0T四缸涡轮增压发动机+48V轻混动系统，除了使用更大的启动电机来优化启停和滑行功能外，还配有一套电动涡轮系统，带来更小的涡轮迟滞与更顺畅的动力衔接。发动机最大功率243kW/330Ps，最大扭矩450Nm，继续匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱。起步阶段和此前的3.0T V6车型相差不是很大，踩下油门后动力就来，没有太多延迟加速的感觉；在相对会有差距的中后段，直观感觉加速度没那么的爽快，对提速本身来说没有特别大的影响。悬架结构为前双叉臂、后多连杆式独立悬挂，采用前置后驱形式，并且配有后桥限滑差速器功能。

   购车方面：编辑咨询了经销商，Ghibli目前优惠程度不错，最高可优惠 2.6万，售价低至77.28万，现车充足，颜色齐全。