哈弗神兽超级混动DHT用科技创新助力节能减排

   外观方面，哈弗神兽DHT与燃油版保持一致，都延续了XY概念车的整体造型，前脸大尺寸的中网采用无边界设计，上部使用镀铬装饰条与两侧的日间行车灯相连接，而分体式大灯的下部分则巧妙的完美融入到前格栅内，十分科幻。

   单看外观设计，你可能只会觉得神兽足够个性前卫、年轻时尚，然而，当你坐到车内就能明白神兽为什么是一辆旗舰座驾。因为哈弗在车内拿出最高的品质来回馈消费者，比如几乎没有实体按键的极简中控台、12.3英寸仪表与14.6英寸双联屏、做工细腻面积超大的亲肤软质材料包裹，采用高通骁龙8155芯片的车机系统等，处处透露着旗舰的高级感。

   首先从外观来看，哈弗神兽前脸造型看起来十分硬朗，十分具有运动气息。再加上炫酷的大灯，视觉冲击力十足。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。来到车侧，该车车身尺寸是4780MM*1890MM*1675MM，该车采用了时尚简洁的线条，侧围看上去非常敦实，搭配大尺寸厚壁的轮胎，给人留下的感觉十分清秀。车尾方面，车尾和前脸遥相呼应，尾灯风格较为时尚动感，再加上造型独特的排气管，总体来看还是算比较清秀的。

   因为有了电池和电机的加入，混动版车型的车重是要高于燃油版的，而重心又比燃油版低一些，在高速行驶的时候会给人更扎实的感觉，遇到像减速带、小石子路这种情况，更重的整备质量会帮助悬挂把这些颠簸修饰得很舒服。

   这款DHT车型在初段的动力表现是非常强劲的，几乎可以媲美2.0T车型的起步瞬间，而到了中后段发动机开始直接驱动车辆的时候，它的推背感就和1.5T的燃油版车型差不多了，如果你的使用环境大部分都是市区的拥堵路况，在不亏电的情况下，它几乎就和新能源车型没什么区别，因为在低速时的经济模式下，发动机是很少介入工作的。

   哈弗神兽的定位十分清晰，科幻的外形以及智能化十分全面的配置，明显就是为年轻人而准备的，如今DHT版本上市之后，更是进一步提升了其产品力，预计这款车上市之后会对现今紧凑型插电式混动SUV市场造型不小的冲击。