新款荣威RX5 PLUS上市,高性价比,高颜值

   几年前，当不少十几万的SUV还在比空间、拼动力的时候，初代荣威RX5就率先开启了智能领域的竞争，通过搭载斑马智行系统，开创了互联网汽车的先河。 今天，智能化系统在十几万的SUV上已经实现了普及。 曾经以此为傲的荣威RX5，似乎在众多智能座驾中变得朴实了不少。 于是，上汽荣威需要为这辆车融入更丰富的产品力，以此获得更强的竞争力。 在不久前，荣威RX5的第三代车型正式登陆。 这台新车，能否重新回归一线阵营？ 在本次“超感赋能 芯随5动”试驾活动中，我们找到了答案。

   另外第三代荣威RX5所搭载的新款1.5T发动机代号为GS61，属于上汽蓝芯动力总成第三代产品，支持米勒循环，最大热效率接近40%。在性能上有进一步的提升，最大功率138kW、峰值扭矩达到300N·m，账面数据和最新款的长安CS75 PLUS的相同。两者峰值扭矩都大幅领先于本田1.5T地球梦的243N·m。

   然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的比照。中控设计缺乏层次感，且设计不够偏向车主，内饰材料上，荣威RX5稍微有些节俭，除此之外，荣威RX5车内还缺乏修饰性装潢，整体让人感觉很单调，因此，在内饰设计上，我认为荣威RX5是略低于同类平均水平的。

   出自上汽“珠峰”架构的这款新车，显得更加年轻、且富有科技感。它以数字化凤羽格栅搭配全LED一字型贯穿前灯、情感交互格栅灯和隐藏式智能门把手，在视觉上极具“东方美学”气质。此外，2765mm同级最长轴距与1890mm同级最宽车身则打造出宽体豪华造型。

   车尾部分，新款荣威RX5 PLUS同样通过荧光黄饰条贯穿，配合造型动感的扰流板，带来较强的时尚气息。后包围采用双边共两出的排气布局，为车辆的运动姿态添色不少。

   和长安CS75 PLUS相比，两者车机我认为功能性都还不错，但基于更高规格的屏幕，荣威第三代RX5的体验感更好。另外在顺滑度的对比上，第三代荣威RX5采用了高通骁龙8155芯片，是7nm制程工艺；更优于长安CS75 PLUS采用的联发科MT8666芯片，12nm制程工艺。从硬件上讲，第三代荣威RX5的确是下血本了，为13万级顶流智舱这个称号奠定了基石。

   比如它有大空间的同时，也把内饰氛围和质感做到了更高的水平；在拥有高度智能化的同时，也拥有更强的机械素质。相比于市面上其他的一些自主SUV，第三代RX5的核心优势，在于无短板。