定位次顶配 售16.82万元 吉利星越L新增8AT两驱旗舰型

   时代在改变，汽车行业也在破新。当吉利控股集团董事长李书福在吉利星越L的发布会现场说出，“吉利的目的只有一个，为了技术协同、为了造车文化，一个健康良好的文化基础是保证汽车安全、品质的前提，从基础理论研究到基础架构研发，从环境理论研究到基础材料选择，都是重大的课题”时，吉利和李书福都早已不再停留于“汽车就是四个轮子加两个沙发”的过往里，而是在行业改革的浪潮中奔涌向前。

   目前，市面上的电动车普遍采用单挡变速装置（减速齿轮），也只有保时捷Taycan和采埃孚采用和推出了电动车2挡变速箱。吉利集合集团全球资源，倾力打造了3挡变频电驱DHT Pro，让高端产品真正大众化普及，甚至可以说是“再一次发明电动车”。

   而当高速公路行驶，或者需要深踩油门以获得更强的动力时，纯电模式的提速就会有些乏力了，且电耗额会明显升高。此时打开混动模式，发动机与电动机就会一起参与工作，动力的爆发力也非常出色。同时在发动机介入之时，车内可以说毫无任何感觉，不会带来明显噪音与震动。

   能量矩阵前大灯 126个LED灯珠，双排三段式光源，与远近光双透镜 组成能量矩阵，时刻照耀前路 星际穿梭腰线 豪车级流线型设计，一线到底，贯穿全车 如星际穿梭时留下的印迹，迸发无限张力

   不过星越L在外观上也有很多原创之处，例如三段式前包围和双C型的雾灯区域就与沃尔沃有很大不同，尾部的贯穿式尾灯和大量横向线条与沃尔沃也完全是两种风格，总体来看颜值还是相当高的。

   动力方面，两驱车型采用低功率发动机，最大功率218马力，最大扭矩325牛·米，配合7挡湿式双离合变速箱，官方加速时间为7.9秒；四驱车型搭配高功率发动机，最大238马力，最大扭矩350牛·米，变速箱为8AT，官方加速时间为7.7秒。

   吉利在星越L为代表的中国星车系中毫无保留，无论是CMA超级母体，还是超越20万水准的用料，综合吉利汽车在中国品牌的地位，说它是国内汽车最高水准的车型并不为过。即便抛开这些名头不谈，星越L代表的是中国制造向中国品质的一种转变，这是国内汽车市场近些年来转型的关键，吉利先走出了这一步，为后续中国高端品牌的发展做出了表率。从产品发展到品牌发展来看，星越L受到吉利的重视自然在情理之中。