龙南科技比亚迪 车主之家 2023-05-15 12:28
在纯电环境还未彻底完善的今天,插电式混合动力车型无疑是一个“优选”,因为它既可以纯电行驶,又能混动行驶,规避了续航短、补能麻烦等问题。而当下市场中,就数比亚迪的插电式混合动力车型卖得好,比如轿车阵营中的秦PLUS DM-i在产能释放后,月均万台以上,有时甚至能与轩逸“板板手腕”。
比亚迪秦PLUS DM-i尾部,采用了溜背的尾部设计,尾部的横向线条和向下弯曲的曲线设计拉宽了整体的视觉效果,新车的贯穿式尾灯经过了熏黑处理,灯腔内部加入了独特的飞镖型设计,比亚迪著名的“BUILD YOUR DREAMS”slogan在秦PLUS身上也得到了升级,其采用了最新的字体设计。
比亚迪秦PLUS DM-i外观,比亚迪秦PLUS DM-i融入了全新的设计元素,秦PLUS车头的大嘴式进气格栅不仅面积巨大内部还采用点阵式设计,贯穿车头的镀铬装饰不仅将进气格栅分为上下两层,还在车头两边进行了上扬处理,巧妙的设计将大灯组和中网连接在一起增强层次感。
个人觉得这辆车还是挺开的,电动助力的转向力度特别掌控,跑在高速能明显地感觉到它的转向力度变得稍微沉点,这样的车子让人开也会更加具有安全感。
秦PLUS亮点之一是具备“750V 125A的快充接口”、“250V 16A的慢充接口”以及“汽油加注口”,新能源车同时具备这三个接口的并不多,理想ONE算一个。
除了省钱,秦PLUS DM-i的驾乘感受也是亮点之一,不论亏电与否,它的表现始终如一。首先是性能,亏电状态下,它的零百加速照样能跑进8s内。其次,秦PLUS DM-i没有传统意义上的多挡位变速箱,动力输出更直接、加速过程更平顺、动力响应更快,能轻松做到踩多少有多少。再者就是底盘调校,有电池包坐镇,底盘能给到一种厚重感,悬挂压缩干脆利落,很紧致,对细小颠簸的过滤很到位。总之就是开起来得心应手、乘坐舒适性也不错。
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