小改动 大提升 试驾全新本田凌派

   因为国内汽车消费市场体量庞大，消费潜力巨大，所以国内汽车市场是各大汽车品牌兵家必争之地，不过考虑到国内消费者的喜好和用车环境，很多国外的汽车品牌在把其品牌旗下的车型照搬引入国内以后，并不一定能够迎合国内消费者的用车需求，而这也导致了在国内有很多海外市场没有，仅为中国市场提供的特供车，其中像大众朗逸就是国内市场上典型的德系特供车，别克英朗则是非常具有代表性的美系特供车，相信这两款车如今在国内的市场地位就不用我多介绍了，而除了德系、美系等品牌在国内推出了特供车之外，日系在国内也有一些极为典型的特供车型，而今天白话要和大家聊的就是一款老外都眼馋的“日系特供车”，这款车定位A+级轿车，尺寸比速腾还大一圈，百公里油耗低至4L，此外这款车的起步价才9.98万。

   得益于4766mm的车长和2730mm的轴距，凌派的后排空间非常让人满意，尤其是后排腿部空间，要比大众朗逸、新宝来、速腾、日产轩逸、丰田卡罗拉、雷凌等都更充足，除此之外后排中央扶手带有小桌板，放下来能与前排相连，放下手机还是挺实用的。

   内饰方面，中控台布局简单耐看，各种功能操作起来顺手，只是车厢内能找到较多的塑料材质，细节的做工也稍显粗糙，7英寸液晶仪表和8英寸触控液晶屏增强了些科技感，但实际操作起来车机系统功能很少，不支持联网和OTA升级等，另外塑料多功能方向盘单侧有功能按键，另一边则光秃秃的，不是很美观。

   得益于本田“乘坐空间最大化，机械空间最小化”的设计理念，全新一代本田凌派拥有了同级最大的横向以及纵向空间，尤其是在后排部分，乘客可以轻松的翘起二郎腿，这样的空间享受已经达到了20万级中型车的水准了，对于一款起售价只有9.98万的A级车来说，本田凌派确实可以说是无敌般的存在。

   驾乘感受：在踩油门加速的时候，发动机能爆发强大的动力，并没有小马力那种的吃力的感觉。当你给油的时候，发动机能迅速给你反应。在80-100之间，你加速超车感觉后劲还是挺足的。悬挂调教还是挺舒适的，偏家用。但是转向力度稍微有点偏重。总体来说，驾驶感受跟雅阁，瑞虎有点像，特别是起步的感觉，再电机的介入下的驾驶感受。这款车在动力和油耗挺让车主满意的。

   凌派的内饰布局，简约美观，一眼望去，没有杂乱的感觉，虽然看起来非常简单，但却既时尚又有科技感。细节处理得非常到位，整体具有层次感。8英寸的触控式中控屏，用软皮包裹，看起来很奢华，并且功能性很多，具有很强的使用感。座椅材质也很不错，但是相比之下塑料感很明显，这应该是唯一的缺点了，但是整体非常的厚实，软绵绵的非常舒适，包裹性很强。方向盘不是皮质包裹的，但是非常灵活。

   如今，针对新世代消费者的需求，凌派家族与时俱进，在空间和性能上全面进化，尤其是凌派锐·混动的推出，一方面与凌派锐·T动形成双动力组合，构成凌派品牌价值矩阵，正在为中国中级轿车市场开创更高的标准；另一方面，加入凌派的“锐·混动”联盟，进一步发挥混动全矩阵效应，助力SPORT HYBRID成为广汽本田销量支柱群。