轻松“混”日子 试驾比亚迪秦PLUS

   上半年要说哪款车最火，比亚迪秦PLUS DM-i肯定是其中之一，很多消费者等待了四五个月都没能提到车，等的令人心焦，也有人问这款车真的值得等这么久吗？下面我们简单聊一下。

   比亚迪秦PLUS EV车身尺寸长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm，车身侧面和DM-i版本车型相比，区别不大，凌厉的腰线，让比亚迪秦PLUS EV从侧面上上去整体感更强，车尾部分“龙爪之痕”设计的贯穿式尾灯，营造出不小的高级感，同时进一步拉伸了车尾的视觉效果。

   灯组部分，辨识度也是比较高的，采用了箭羽式的灯组样式设计，给人一种犀利狭长的观感。整体造型也和前脸体量非常融洽，这种刚刚好的感觉，是比较难得的。

   内饰方面，这款秦PLUS DM-i用上了一块12.8英寸的悬浮式中控屏，其内置有比亚迪的D-Link智能网联系统，提供有丰富的网联应用，操作起来也很方便，想听歌时直接说放一首XXX的XXX即可；另外，根据不同应用这块大屏还能进行自适应旋转，比如休息时打开短视频软件，这块大屏会旋转180度，保证极佳的体验感；用料部分，车内多用软质材料覆盖，再加以亮眼的镀铬与细腻的缝线，整体档次感较为不错。

   悬浮可旋转中控大屏是比亚迪的专利项目，基本旗下所有车型都有配备。拥有安卓系统，可以一键唤醒，不需要说“暗号”也能直接对话。目前为止同级别中比亚迪的中控是做的最好的，app兼容性也是最强的，基本和平板一致。

   最终我驾驶着秦PLUS EV总共跑了205.5km，平均时速为38km/h，一共消耗了41%的电量。表显剩余续航里程为354km，掉了246km。 此时，能耗曲线最近50公里的平均电耗为12.9kW·h/100km，而实际全程平均电耗应为14.3 kW·h/100km。 综合工况下，掉电比例约为1:1.197，相当于我驾驶秦PLUS EV每开1km，实际消耗表显1.197km的续航里程。

   秦PLUS哪里都好，我越看越喜欢，越开越喜欢，外观漂亮，内饰新颖，配置齐全，动力充足，关键是油耗还是很低的，可以用油，可以用电，可以用绿牌，真的太棒了！而且秦plus内置配置不低，安全辅助系统丰富，操作非常简单，秦PLUS的实力很好，开秦PLUS很安全无故障。