别克君威兼顾时尚和舒适

   中型车市场竞争愈演愈烈，为了争夺更多的市场份额，入门车型的价格已经可以和一些高配的紧凑型轿车相比拼了。而今天我们就来剖析一下这个市场的一员老将——别克君威。看看售价18.88万元的入门版车型表现如何，是真的可以收入囊中的低配车，还是仅仅只是作为拉低售价而出现的低配车。

   君威的后排空间表现在同级别里算不上出色，不过满足日常使用没什么问题。另外，该车配备出风口、后排头部气囊。

   新车的侧面车身看上去舒展修长，车窗的周边装饰了镀铬饰条来提升质感，腰线设计的突出有力，呈现出一定的立体感，下裙位置的线条设计的较为夸张，和腰线相呼应，多幅式轮毂的造型运动。车尾的线条感清晰，尾灯组设计的圆润饱满，反光灯带较为修长，双边单出的排气管提升了运动属性，新车还配备了电动尾门。

   车辆的档次感还来自于科技配置的应用，在科技配置上，新款君威全系新增标配了流媒体内后视镜，手机无线充电以及后备箱电动尾门，舒适又实用的配置直接拉满，为全家带来更加便捷的用车体验。 值得一提的是，新款君威搭载别克eConnect智能互联科技，能够通过互联网使用有实时路况的地图导航，还内置了丰富的音乐、有声故事等娱乐功能，还能够用语音流畅的控制车辆功能，以及当前主流的科技配置它都能够支持。

   君威20T的起步转速可以达到2500rpm，但发动机没什么爆发力，整个加速过程都很平淡。它的加速度一直很均匀，变速箱对于动力的传送也到位，体感上很像CVT车型。加速过程它经过三次换挡，最后冲线时已经是四挡了，最终用时9.47秒，即使算上多换一挡的时间，这个加速成绩在同级别里也是偏慢的了。

   除了内外设计和配置外，君威的空间也较为符合家用需求，4913（4904）*1863*1462（1461）mm的参数可保证座舱内充裕的乘坐感受，2829mm的轴距能为172cm的乘客提供2拳+的膝部距离，虽然车顶略带有一些溜背设计，但车顶的凹陷处理让头顶余量依然能达到2指，GS版本的前排加入了更为运动的一体式座椅，形似眼镜蛇的轮廓带来了高性能赛车的乘坐感受。

   购车方面：编辑咨询了经销商，君威目前优惠程度不错，最高可优惠 6.3万，售价低至13.38万，现车充足，颜色齐全。