除了一贯的大空间 新款冠道还带来什么新体验?

   新款冠道370turbo上采用的本田地球梦K20C3 2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机其实是我们的老朋友了，正是源自思域TYPE-R的那台著名的K20C1神机，网上也有很多拆解报告和评测文章，有兴趣的车友可以自行查阅。

   冠道的主/被动安全配置比较齐全，包括了上坡辅助、自动驻车、胎压监测、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、防抱死制动(ABS)、儿童座椅接口、发动机启停、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)等配置。

   大五座的设计、完善的人机工程学座椅、再加上优质的选材用料，让冠道后排的舒适性超越了同级大部分竞品。虽然少了第三排，但是把第二排的舒适性提升了一个档次，这就是冠道奉行的“少就是多”。

   此外，在安全配置上，冠道也细致又周全，搭载了AHA敏捷操控辅助系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、BA制动优先系统、BOS刹车优先系统、HSA斜坡起动辅助系统、SDA直行驾驶辅助系统、EPB电子驻车制动系统+ABH自动驻车系统、ESS紧急刹车警示系统、底盘扰流防护板、豪华广角后视摄像显示系统等功能。

   在操控与安全性能方面，全系搭载直行驾驶辅助系统SDA(Straight Driving Assist)和陡坡缓降控制系统HDC(Hill Descent Control)。直行驾驶辅助系统可以在倾斜的直行路中，通过EPS电子助力转向系统补偿减轻驾驶员扶握方向盘的肌肉负，减少驾驶疲劳感，提升驾驶的舒适性。陡坡缓降控制系统则可以在车辆长下坡或陡坡时，自动将车速控制在一定范围，缓和驾驶员急斜面下坡时的恐惧感，使其集中在方向盘操作，实现更加安心的驾驶感受。

   全新一代本田冠道分为燃油版车型和纯电动版本车型燃油版本车型和纯电动版本车型，整体的外观设计理念还是区别比较大的燃油版本车型，整个前脸非常紧凑，而纯电动版本车型非常具有科技感和个性化表现，纯电动版本车型整体的风格相比，目前众多的竞争对手更加具有运动感。

   整体来看，冠道有大车身设计，并没有显得很有笨重感。相反，车头设计，溜背车身结构，车身上的腰线等等细节方面，本田冠道都下了很大的功夫，这样的车型开在马路上一定是靓仔。值得一提的是新车在动力上表现比较出色，很多人可能会纠结于怎么选动力。以我个人的体验来说，1.5T动力系统更偏向舒适性、更偏向家用/商务风格一些，1.5T动力也完全够用，并不会说有“肉车”的说法。2.0T动力系统更偏向于表现驾驶和操控一些，也正是四驱系统只出现在2.0T车型，2.0T车型表现得更为全面，更偏向驾趣、性能、越野一些，具体怎么取向，则需要依据个人的需求和预算而来。