天津易格时空新能源 车主之家 2023-06-13 22:22
此前我们已经对秦PLUS的外观方面有过详细介绍,我的同事还将它称为“缩小版的汉DM”,的确如此,当一套成熟的家族式设计语言发展到极具辨识度,那所有家族车型都用上是最好的结果。
秦PLUS亮点之一是具备“750V 125A的快充接口”、“250V 16A的慢充接口”以及“汽油加注口”,新能源车同时具备这三个接口的并不多,理想ONE算一个。
以前的插电混车总会让人质疑,在电量不足的情况下拖着重量更大的两套动力系统,会不会更加消耗能源。 但是比亚迪秦PLUS DM-i在电池亏电的情况下,却能够实现百公里3.8升油耗,就彻底打消了部分消费者心中的疑虑。
起步时,秦PLUS EV的动力响应并不会特别积极。特别是在ECO模式下,电门初段的响应会比较“慵懒”,加速过程比较轻柔,不急不躁的带来速度的提升。相对舒适平稳的驾乘体验也是注重家庭用车的消费者所看重的,并且还能节省一定的能耗。
比亚迪秦PLUS DM-i实车 ,在动力的表现还是非常先进,动力搭载骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机还有匹配EHS机电耦合单元以及高容量电池组成的插混系统,在纯电续航里程上提供55km或120km两个版本可供选择,并且采用了三厢轿车的设计,车身尺寸长宽高分别为4765/1837/1495mm,轴距为2718mm。无论从外观造型还是内饰设计,以及动力系统,比亚迪 秦PLUS ( 参数 | 询价 ) DM-i都展现了较强的产品实力。
后排座椅在舒适性方面同样出色,厂家向笔者介绍,秦PLUS后排座椅的坐垫和靠背都做了适合国人的人机工程,填充物的柔软度都选用了最合适的。
我们也会发现,之前喷比亚迪的声音越来越少了,而销售量呈阶梯式上涨也说明了大众开始逐渐了解比亚迪、接纳比亚迪,作为富有民族情结群众来说,有时候确实很难抵挡喊着“中国自信”这种口号的企业,也是合情合理的。
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