试驾丰田雷凌：10万元居然有这么闷骚的日系车？

   雷凌中低配车型是有着非常大的销量的，配置也绝对不低，LED大灯、无钥匙进入、无钥匙启动、L2级别的驾驶辅助系统都有了，整体价格不高之余还有一定的优惠。对于大多数用户来说，中低配雷凌都是够用的，甚至还有点物超所值意味。

   就拿丰田TSS（Toyota Safety Sense，丰田智行安全套装）来说，在日系厂家里，对于驾驶辅助技术的宣传都比较低调，实际上丰田TSS智行安全套装从10多万的雷凌，到中高级轿车旗舰凯美瑞，以及最新发布的汉兰达、陆巡上都有搭载。可见，丰田TSS智行安全套装不仅可靠，易用性和实用性也是可圈可点的。

   LTA车道循迹辅助系统可以“放开双手“，那还能放开右脚吗？雷凌搭载的最新版本的DRCC动态雷达巡航控制系统就是更好用的ACC，自适应巡航设定速度区间为30-180km/h，在30km/h以下还支持自动跟停/起步。LTA+DRCC不仅可以在高速封闭道路使用，试想一下，早晚高峰的时候开启这个功能，在堵车蠕行状态下车辆可以实现跟随前车轨迹行驶，你只需要动动手指开启功能就行。

   雷凌取得今天的成功，只是操作雷凌是成功的秘诀之一，动力、油耗、外观出色的表现也使之成功，大大满足了个人的要求，好评交加的“雷凌2023款185 TCVT尊享版（国VI）”，仅需14.18万，配置方面还有刹车辅助体系、带ABS死体系、钥匙进、ACC适应巡航系统、倒车摄像头等许多科技安全配置和对方同一款车相比，价格性能非常好。

   除了防碰撞，还有“防出轨“神器—— LTA车道循迹辅助系统，相比此前的LDA车道偏离预警功能，LTA车道循迹辅助除了能够在车辆即将偏离车道时提供警报外，还能进一步提供转向辅助，帮助驾驶者维持车辆在车道线内行驶，也就是说在识别车道线之后，车子就会在车道中间行驶，不会跑偏。

   这台车型的尺寸为4640×1780×1435mm，非常具有优势的内部空间使很多家庭对此非常满，整体内饰的风格设计更加适合家庭，外凸式的中控台采用了对称式的构造设计，风格更加规整，且拥有丰富的科技配置。

   广汽丰田之所以能够打造出多款“爆款”车型，在各细分市场实现领先，离不开其对市场的深入思考，即消费者到底需要什么。广汽丰田在行业中虽早已位列前茅，却仍能站在消费者的角度提供更出色的车型，提升用车体验。以智能科技傲视同级对手的雷凌便是一个很好的例子，在对手还在思考年轻人需要什么时，雷凌已准备完毕！