700+km续航、超充都是噱头？埃安V PLUS低配就好

   2023款属于中期改款车型，和上一代车型对比变化不大，前脸采用一体式设计，上方进行全封闭式处理，能起到降低风阻的作用，下方搭配一个梯形进气口。从灯组的角度去看，采用分体式设计，上下平行，日间行车灯和LED大灯都没有缺席，从功能上来看，搭配自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭功能。

   车尾角度，简约的设计干净利落，刀锋式的尾灯利落凌厉，有一种舍我其谁的霸气感。

   作为一款紧凑型SUV，尺寸上在同级车中很有竞争力，不然也不会有7座车型，长宽高在4650×1920×1720毫米，车身轴距在2830毫米。侧面看上去有一定俯冲感，门把手采用隐藏式设计，前低后高，而车顶则采用黑色处理，形成撞色，并且搭配行李架。轮毂尺寸同样不小，达到19英寸，轮圈构造挺符合年轻人口味，加入了一些三角元素。尾部比较厚实，没有采用贯穿式尾灯组，稍微有一点狭长，内部灯带点亮后挺漂亮，而往下方去看，则是一块黑色护板，风格上以稳重大气为主。

   首先在外观方面，这款车整体给人的感觉比较的时尚年轻，前脸采用的是封闭式的进气格栅，再搭配左右两侧的分体式大灯组，给人不错的视觉效果，在车身侧面， 采用的是当下比较流行的悬浮式的车顶，整个车身腰线比较的流畅，下方配备的是多辐式造型设计的轮毂，增加了侧面的运动感，在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4650毫米，1920毫米，1720毫米，轴距为2830毫米，这样的尺寸参数，在同级别中占据很大的竞争优势，在车身尾部，整个车身尾部的造型比较的饱满，尾灯采用的是不规则造型设计，点亮之后辨识度非常的高，最值得一提的是尾灯和后门把连接在一起，提升了整个车身造型的时尚感，整个车身造型比较的耐看，非常符合现代消费者的审美需求。

   进入AION V Plus的车内，布局和设计方面也没什么太多可聊的。跟现款AION V最大的区别就是从双联屏改成了两块独立的大屏。做工和用料方面也不错，座椅舒适度也满意。这个车内的部分，我们认为最有感觉的还是活动上用车场景的展现。

   AION V Plus的不同驾驶模式会让车辆的性格有十分明显的变化。一般而言，ECO模式车辆也能拥有轻快的起步，后段动力随踩随有，很好掌握，高速超车也不费劲，普通模式的加速会更畅快一些，动力也会稍微窜一点，如果是运动模式，市区路况就有点动力过剩了，驾驶的时候反而要管住右脚。AION V Plus还有一个ECO+模式，这个模式下车辆动力几乎无法发挥，除非你真的快没电了，否则我们真的不推荐你使用这个驾驶模式。

   在能耗方面，我拿到这台车的时候电量在95%，目前我开了两天，按照每天60公里左右的通勤距离，这台车我预估至少还需要一周以上才能把它开到没电。所以，虽然我没有精确的计算它的能耗值，但对于正常家庭来说，这样的表现可以说非常优秀了。一周多一次的充电频率，即使家里没有充电桩也不用担心。而且，AION V Plus还支持闪电快充技术。如果按照这两天加油站排队的时间来看，还真没有AION V Plus充电快。