比亚迪海豹开售，CTB技术全球首发

   新车来自比亚迪e平台 3.0，也是首款搭载CTB电池车身一体化技术的车型，虽然CTB技术的采用可能会提高给未来车辆维护，但是其特点也是鲜明的，在降低了车身高度的同时还不影响车内空间高度，也提高了动力电池的系统体积利用率，和电池系统能量密度。

   得益于CTB刀片电池包的安全和结构强度，车型性能指标的发挥空间更广。高扭转刚度意味着车辆在不同工况下，形变量更小，车体响应更快，车辆弯道操控体验有明显提升。 同时，CTB刀片电池包的质心更均衡，实现整车50:50黄金轴荷，车辆的稳定性更好、惯量更低、车身响应跟随更快。 作为首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，海豹是比亚迪在电动车先进技术领域的集大成之作，得益于CTB的技术优势，海豹造型低趴，风阻低至0.219。更大的布置空间，让海豹得以采用前异步电机+后同步电机的四驱动力架构。海豹四驱版的零百加速快至3.8秒。同时，海豹四驱版的百公里能耗，却低至12.7kWh，兼顾性能和能耗的多重考量。

   海豹在内饰上的色彩运用，真正做到了豪华与典雅共存，不是那种千篇一律的油腻豪华感。中控台设计成了类似葫芦的造型，也有人称之为小蛮腰造型，总之是符合大部分人的审美的。下方也进行了镂空处理，前排的储物空间得到了保证，做到了美观和实用并存。

   作为纯电车型大家最为关心的就是续航能力，在这方面海豹提供三种选择，分别是，标准续航版配备的是一台后置永磁同步电机，最大功率 150kW，电池容量61.4kWh，CLTC续航里程为550km，百公里加速时间7.5s。还有就是长续航版配备了一台功率更大的后置永磁同步电机，最大功率达到了230kW，电池容量提升到82.5kWh，CLTC续驶里程也来到了700km，百公里加速时间5.9s。最后就是四驱性能版配备前异步/后永磁电机，综合最大功率390kW，电池容量为82.5kWh，CLTC续驶里程650km，零百加速时间仅需3.8s。

   而在次低配车型以上，还配备了座椅加热/通风、12扬声器Dynaudio丹拿音响、多色车内环境氛围灯等配置，售价贵了1.3万元。至于更高配的车型，还配备了电动感应后备箱、真皮座椅、主驾驶座椅记忆功能、220V/230V电源等配置，同时续航里程或动力所有提升。

   购车方面：编辑咨询了经销商，海豹目前优惠程度不错，最高可优惠 2.5万，售价低至18.78万，现车充足，颜色齐全。