务实主义者，入手比亚迪秦PLUS

   人们对于电动汽车的固有印象就是续航没有保障、动力不足、驾控体验差等等，而随着油价飙升和节能减排的号召，再加上新能源汽车领域的日新月异，选择电动汽车的消费者也越来越多。但在资金有限的情况下，想要一款颜值实力都错的纯电动车型该怎么选呢？比亚迪告诉你答案——秦PLUS EV。得益于比亚迪品牌的口碑和实力，这款纯电动紧凑型轿车刚一上市，就受到很多消费者的追捧，那它凭什么有这么强的实力呢？今天我们就来静态解析比亚迪秦PLUS EV，该车目前提供6款车型供消费者选择，售价区间为13.88-17.58万元。

   来到车身侧面，这款车并没有使用提高运动化的元素，腰线也比较柔和，只用简约大气的多辐轮圈体现年轻灵动的气质。尾部则与前脸相呼应，用棱角分明的贯穿式尾灯来强调视觉宽度，尾灯外部熏黑内部灯带呈“龙爪”延伸，点亮后极具辨识度。

   比亚迪秦PLUS DM-i内饰，秦PLUS采用环抱式阔境悬浮座舱，该座舱运用横向宽抱式设计，双色缝线运动方向盘、高集成赛车级仪表盘和12.8英寸DiLink 3.0 智能悬浮旋转大屏错落排列，高集成赛车级仪表盘不仅造型潮流炫酷、科技感十足，同时把车辆状况等更近的信息集中在眼前。

   动力和操控感受 动力在这个十多万出头的价位里面还是比较给力的，1.5自然吸气的骁云发动机零到百公里提速，八秒不到，起步的时候非常快，完全没有烧油的车那种顿挫感，动力输出的话也比较流畅平稳，坐满人超车也完全没有问题，等红绿灯的时候，基本上我都是跑第一个，一般上下班跑，基本上都是拿纯电动模式在跑，跟没有电的情况下提速都差不多，买这个车主要的目的就是上下班代步，然后偶尔回老家动力足够了。方向盘非常轻，而且比较精准，没有什么虚位。刹车灵敏度也非常好。全系都配有自动驻车，我感觉这个自动驻车这个功能非常好，等红绿灯的时候，只要这个功能开启了，深踩一下刹车可以直接把车刹停，就可以解放脚了，绿灯的时候踩一下油门就可以走了，不用挂档，拉手刹，特别是堵车的时候，非常方便，脚就没有那么累。然后这个车还有一个比亚迪汽车云服务的APP非常好用，可以远程操控车辆，如果哪天忘记带钥匙，就直接可以用手机操控就可以了。油耗方面，能耗方面，我基本上都是用纯电动在跑，很少用油，家里装了充电桩，110公里足够了，下班了就把车往车位上一停，充好电，第二天又是满电，就算我回老家用魂动模式跑油耗也非常低，哪怕一点点都没有了，油耗也就大概在四个油左右。

   外观方面，比亚迪秦PLUS EV采用了Dragon Face 3.0的设计语言，封闭式的前格栅看上去跟汉EV非常相似，更彰显了其纯电动车的身份，下包围保险杠和两侧进气口设计，让车头看上去精致了不少，LED前大灯依旧为箭羽设计，极具辨识度。

   从颜值上来讲，比亚迪秦PLUS DM-i算不上惊艳，但是年轻化气息营造得还比较到位。前脸采用大面积的进气格栅设计，内部则填充点阵式的镀铬饰条，机盖上隆起的筋线则很好地展现出它的运动感。两侧的鹰眼式大灯以一条银色饰板连接，标准的比亚迪家族式设计。侧身侧面的线条比较饱满，溜背的设计增添运动氛围。尾部也是主打简约风，贯穿式的尾灯辨识度十足，还采用最新的“Build Your Dreams”英文标识，整体的档次感也得到些许提升。