好玩的并不止于后驱——凯迪拉克CT4试驾体验

   小编从上汽通用凯迪拉克官方获悉，凯迪拉克CT4在2023款风尚型、尊贵型的基础上，新增一款豪华型，该版本介于两者之间，售价为25.17万元。新车外观并未采用运动套件，配置上相比入门的风尚型增加了倒车影像、Bose音响等配置；相比顶配的尊贵型则缺失了换挡拨片、电动调节座椅功能等配置，不过提供了全系均没有的前排座椅加热功能。

   车尾部分立体，边缘大块上翘的鸭尾搭配两侧尾灯，起到相当不错的塑形效果。尾灯造型与大灯呼应，灯罩表面采用熏黑处理，内部细长的LED灯带点亮后具有相当高辨识度。车尾底部大口径双边共两出尾喉，为车辆增添更多运动气息。最低配25T风尚型仅配备了后方驻车雷达，没有倒车影像，好在后期加装也不是很麻烦。

   仪表左右两侧分别是机械式的转速表和时速表，中间的液晶屏则被分为两部分，上半部分用来显示时速，下半部分则用来显示行车信息。虽然没有采用时下流行的全液晶仪表，但这块液晶屏的内容丰富程度值得称道，机油压力、机油温度以及变速箱温度等诸多信息均可调出查看，偶尔跑赛道也无需再额外加装三联表了。

   凯迪拉克CT4诞生于全新一代轻量化豪华后驱平台，并拥有着5.55米同级最小转弯半径，50：50黄金车身配重比，再加上前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，动态行驶的底盘回馈上就给人一种扎实稳重的感觉，同时还会有非常准确的路感反馈，即便面对棘手的弯道都能游刃有余的处理。可以说，这样的底盘调性不仅能够给驾驶者充足的信心，同时还突显出一丝高级感。

   动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力(174千瓦)，峰值扭矩为350牛·米。传动系统方面，与2.0T匹配的是8速手自一体变速箱，0-100km加速时间为6.9秒。

   尾部表现比较运动，后备箱盖呈上翘状存在，是比较时尚的，尾灯的拼接式设计也更加有辨识度，底部护板的镶嵌也十分扎实，排气筒的平行状设计更加宽大。